2019年伊始，华泰汽车就频频爆出负面新闻，有媒体报道称华泰员工写求助信控诉已经被拖欠了4个月的工资，引起社会的广泛关注，随后华泰又大量爆出销量不济、数据造假等一系列问题。压垮骆驼的永远不是最后一根稻草，华泰此前就已经是麻烦重重，只是现在开始浮出水面，流年不利可以说是华泰当下最真实的心声了。

在江阴市高新技术开发区宏通路上，一家厂区萧条而寂静地坐落于此，这是华泰汽车集团旗下的子公司华欧德变速器有限公司，据相关媒体报道，这家工厂自2015年搬运设备进厂至今，从未进行过生产活动，目前车间外的荒草已经有半人高。但就是这家被搁置的变速器公司，却经历数次质押，为华泰汽车筹集了至少14.5亿元资金。

然而这并不是个例，鄂尔多斯等多地同样有华泰用来融资的项目，根据华泰汽车2018年上半年年报，华泰汽车所持有的天津华泰、鄂尔多斯华泰、内蒙古欧意德发动机公司、华泰汽车集团(天津)有限公司、华欧德、荣成华泰、天津恒通房地产开发有限公司、曙光股份的所有股权，均已100%质押给银行，华泰汽车通过质押子公司股权、房产土地、设备等，获得并已使用银行授信高达196.84亿元。

华泰在融资上的猫腻远不止这一点，还有著名的鄂尔多斯土地事件。2005年，鄂尔多斯市推行“煤炭资源换产业投资”政策，华泰汽车是该政策引进的第一个项目，在这项目中，当地政府可以说是诚意满满，不仅以1万元/亩将5000亩土地低价卖给华泰汽车，还提供10亿元政府贷款，并赠送两处煤矿，华泰也承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。但据根据鄂尔多斯市经信委披露的信息，2017年华泰汽车鄂尔多斯基地全年整车产量仅1.76万辆，产值13.5亿元，与当初承诺差距甚大，并且华泰汽车已将手中的两座煤矿转让，直接获利超7亿元。有消息称，当地政府有意收回6000亩土地，但协商时因华泰汽车提出近33.58亿元的拆迁安置费用而未达成一致意见，为此，2017年初，鄂尔多斯市国土资源局康巴什分局将华泰汽车起诉到法院。对于政府而言，汽车制造业由于产业辐射范围广，是招商的极佳选择，前段时间声名大噪的浙江青年汽车集团“水氢发动机”项目之所以获得南阳政府的青睐，也是出于这一原因，但像华泰汽车这样得了利益不做事的却是少数。

曾有自主车企高管将华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖”，即利用项目不断筹措资金，在周转腾挪之间获利，现在看来，这个比喻十分恰当。华泰汽车的第一个“坛子”是现代汽车圣达菲的生产权，华泰正是以此获得鄂尔多斯政府的6000亩土地、10亿政府贷款和两处煤矿；第二个“坛子”是通过并不实际生产的华欧德进行融资；第三个是基本处于半生产状态的天津新能源汽车生产基地；第四个则是辽宁曙光汽车集团股份有限公司，有知情人士称，华泰计划借助收购曙光股份，注入集团优质资产，通过上市公司获得更多融资能力。

反观华泰汽车的生产业务，如此大动干戈且收获颇丰的融资却并未带动实际的生产。“天津华泰汽车车身制造有限公司”（以下简称“天津华泰”）是华泰在天津的生产基地，华泰旗下大部分新能源车都产自这里，然而根据调查，去年下半年至今工厂就处于“半停产”状态，每个月开工时间约为3-5天，日产量大约30辆，也有一些月份整月都不生产。并且天津华泰的员工反映，从去年9月起，天津华泰就开始拖欠员工工资，员工们不得已拨打天津市政府便民热线“12345”以寻求帮助。此外，据媒体报道，华泰汽车鄂尔多斯和荣成的生产基地已全面停产，北京华泰汽车总部也存在拖欠员工薪酬的情况。

近年来，在新能源汽车领域，“投机者”热情十分澎湃，数百家造车新势力公司扎堆涌入。毕竟前有秦皇岛的“巴铁一号”，后有青年汽车的“水氢发动机”，人们对于华泰集团的一系列融资行为表示怀疑也在情理之中，到底是真正为了造车还是明修栈道，暗度陈仓，市场迟早会有鉴定。

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