今年6月，零跑S01量产版车型正式下线，虽然交付量仅10辆，但这也意味着零跑成为国内第五家交付的造车新势力，至此，零跑的三步走战略也总算迈出了第一步。

作为国内造车新势力一员的零跑汽车，深究根源并非造车背景，IT行业出身的零跑，借势互联网技术优势，想要在新能源市场取得一定成绩。因为没有生产资质，领跑汽车便选择与长江汽车合作，作为代工厂的长江汽车虽有一定的商用车生产经验，但在乘用车领域一直未取得实质性进展，在纯电动乘用车生产方面也是“小白”。因此外界难免对零跑汽车的品质和质量产生质疑。

为了让消费者对品牌自信，零跑汽车副总裁赵刚在零跑S01发布会上表示：“凡在2018年8月29日-10月31日期间参与本次零跑公司二期预订的前3000名用户，若2019年6月1日后因为选择小鹏汽车、威马汽车或蔚来汽车而放弃S01，零跑公司承诺，除退还原699元订金之外，凭相应购车凭证，还将额外给予人民币699元。”

尽管如此，据媒体报道，截止今年2月底，零跑汽车的订单用户仅突破3000台，据零跑汽车订购车主称，零跑汽车在完成首批车辆交付后再无动作，长时间的等待让部分车主准备退定金。而原本简单的退定金流程却暴露了零跑品牌售后服务缺陷。

小编发现在零跑S01贴吧中有大量车主反馈，参与“699”以及“9900”活动的车主在退定金方面并非像先前约定的那样简单。其中一位车主反应，第一期就参与了零跑的“699”活动，7月中旬车主通过零跑app发现，699意向金需要在2019年年底转为定金，不然将无法退款，并且权益废除。因为车主并未下定决心立即购买，所以想通过app与客服沟通退款。随后车主发现换来的却是积分清零，之前与客服人员沟通聊天记录也莫名的被删除。还有车主反馈，退款之前要求签订保密协议，且不可以对外声张。新车还没到手，大量车主就开始反馈各种售后服务问题，可见，零跑品牌在宣传方面底气十足，真正面对消费者需要解决问题时处理态度却令人担忧。

除此之外，作为零跑汽车代工厂的长江汽车就因长期拖欠员工工资频频被曝光，从天眼查发现，长江汽车自身风险有107项，其中59个为开庭公告，主要是因为买卖合同纠纷。可见长江汽车不仅没有过硬产品，其自身发展也处于窘境。

回顾当初领跑汽车定下的一万辆年销量目标，上半年仅完成了首次交付的零跑S01的10台销量，此时的领跑汽车公司副总裁赵刚恐怕不会贸然回应“其实我们一直在朝这个目标努力，这个目标有挑战但我们还是挺有信心的”。

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