近日，网络上一张“神车=破车”的横幅将奔驰EQC冷却液烧坏电机问题推到了公众面前。

从图片看出，在一家奔驰4S店门口，停有一辆车身侧面挂着白色维权条幅的奔驰EQC，更是直言奔驰“神车”=破车。这到底是出于什么原因迫使车主采取拉条幅的方式进行维权？事情的来龙去脉又是怎么样呢？

据相关媒体报道，车主李先生于2021年年初购买了2021款奔驰EQC，提车后就出现了主动刹车系统无故报警的情况。当时李先生并未在意以为是偶然事件。可谁曾想这一情况经常出现，李先生决定联系4S店。对此，4S店解释称，是车前有雾气或是摄像头有异物导致的主动刹车系统频发报警。但给4S对车辆进行了车机系统升级，也更换过相关零部件模块，报警问题却并未得到解决。 

在李先生反复奔走4S店时，收到了奔驰厂家的召回信息，内容为，由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。李先生的车虽然没有出现电机问题，但他依然按照厂家召回并更换了前后两个电机。

谁知，更换电机后的爱车却成了李先生的噩梦。在每次踩油门时，前发电机都会传出“咯噔咯噔”的异响声。4S店表示，可以再换一次电机。然而，这一换就再也没消停过。此后，两个月的时间里，李先生又前前后后更换了3次电机，但异响仍依旧存在。不仅如此，频繁更换电机，还导致李先生的爱车出现了续航不足的情况。

车辆问题反反复复李先生认为，自己所购车辆存在质量有问题，并要求4S店退车。4S店则表示，李先生自己要承担退车折损费用26万。至此，便出现开头拉条幅维权的那一幕。

自2021年以来，奔驰先后推出了EQC、EQB、EQA三款纯电车型。然而，这几款车都出现了电机问题。事实证明，在新能源车型盛行的当下，油改电车型几乎讨不到好处。

这其中，售价高成了奔驰迈步过不去的一道坎。在新能源领域奔驰依旧保持着燃油车的高售价。奔驰EQC比奔驰GLC起步价高出了近10万元。但问题是，除了奔驰的金字招牌，EQ系列的产品卖点并不鲜明。相比于同价位的蔚来、特斯拉，奔驰的智能化水准和架构都没优势。相对于比亚迪，奔驰又没有“三电”卖点。无形之间，奔驰的电动车便失去了吸引力。

数据限时，2022年，EQC销量为3220辆；EQB销量为4064辆；EQA销量为3423辆。步入2023年，奔驰EQ系列的销量依然没有好转。

写在最后：

总的来说，奔驰在电动化进程上的表现令人有些失望，尤其是在中国市场的表现。作为豪华汽车品牌，奔驰应更加密切地关注和研究市场动态，因地制宜地制定更加贴合中国市场的电动化发展策略和产品线布局，才能更好地占据市场份额和满足消费者的需求。

积极地是，奔驰今年预计将带来6款全新新能源产品；至2023年底，在华新能源产品矩阵将拓展至17款，包含10款纯电车型+7款插电式混合动力车型。奔驰又能否扭转现状呢？让我们拭目以待。

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