大众不再大众 试驾全新一代速腾280TSI
2019-08-13 10:29:10来源:汽车门评论数:
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不知道是否有人遇到过这种场景,在帮朋友推荐购车选择时,听取了种种要求也给出了各种意见,最后朋友仍是左右为难选择恐惧。这种情况下你一句“不行就买大众吧”顺口而出,而朋友似乎得到了灵魂的指引在购车纠结中得以解脱。没错很多时候大众品牌车型扮演着购车选择的救世主,很多人在左右为难之下最终选择的大众。这里不能说大众是购车者的“备胎”,只能怪大众的车型过于大众,而这种大众是舍弃设计的张扬归于平淡,内含德系品质的完美体现。

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不过近两年大众在平淡之下也开始泛起涟漪,在保持德系优秀品质的同时在设计上开始展露菱角,大众依旧是大众,但大众似乎已不再大众。在年初刚刚完成改款上市的全新一代速腾表现正是如此。

全新速腾基于美版Jetta打造而来,采用最新的大众家族化设计,相比于老款在稳重的同时增添了不少年轻气息,这也是为什么说大众不再大众。

大众的全新家族化设计最明显的特点就是“嘴”越来越大了,六边形进气格栅与两侧大灯相连,中网也由原来的“两道杠”上升为“三道杠”,拉伸了车头的视觉宽度。前脸以平直线条为主,展现出几分硬朗气势,特别是机舱盖上几组线条的加入,让车头极具力量感。

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全新一代速腾采用远近光灯一体设计,全系标配LED光源,大灯下边缘为C型LED日间行车灯。有意思的是,在进气格栅上缘似乎镶嵌了氛围灯,不过经过证实该处在白天并不能点亮。此外,全新一代速腾在左右前翼子板侧标、门把手上都设置了氛围灯,夜间拥有不错的点亮效果。

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全新速腾在轴距方面加长了不少,长宽高4753mm×1800mm×1462mm,轴距2731mm。由于车身加长的缘故车身侧面在视觉上更加舒展。特别是配合其菱角分明的设计风格,腰线从前翼子板侧标贯穿至车尾,无形中增加了整车的气势。顶配车型采用18英寸双色铝合金轮毂,匹配尺寸为225/45 R18的锦湖ECSTA HS81轮胎。

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车尾保持了大众的简洁作风,线条过度流畅衔接自然。其中尾灯属于车尾的亮点,造型与奥迪A4L有些相似,内部的LED光源布局颇具科技感,特别是全新速腾的转向灯也加入了与奥迪相同的动态效果。此外,尾部的另一个亮点就是与后备箱结合在一起的小尾翼,也是有些向奥迪看齐,让速腾的尾部看上去不再那么呆板。同时全新速腾尾部也采用了大众目前常用的设计,那就是排气管被隐藏在尾部下方。

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除了外观上的变化外,全新一代速腾在内饰设计上也出现显著的改变。整体呈现一种简约风格,双色设计也更符合年轻消费群体的喜好,中控台向驾驶员侧倾斜,呈现环抱式座舱体验。值得一提的是,全新速腾车内还加入氛围灯点缀,氛围灯支持多色可调,无形中营造出内饰的高级感。而此前因大量使用硬塑料被车主吐槽吝啬的大众,在全新一代速腾上也做出重大突破,中控台大量采用搪塑软性材质包裹,靠近氛围灯处还有皮质材料包覆加缝线设计。

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方向盘依然采用大众经典的三辐平底设计,握感中等偏细,支持四向手动调节。顶配车型配有10.2英寸全液晶仪表盘,会根据氛围灯颜色的改变而变色,所显示的车辆信息也十分丰富,不过低配车型中则继续使用传统机械仪表盘。在驾驶辅助方面,全新速腾配备了自适应巡航、车道保持、盲区识别、预碰撞系统等功能,当然其中部分配置需要选装,不过这次评测的试驾车已经装配齐全。

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中控台上8英寸的显示屏就是选装项目之一,中高配车型为6.5英寸显示屏,这也是很多车主吐槽大众的地方。不过虽然大尺寸显示屏需要选装,但无论大小尺寸屏幕均支持CarPlay和CarLife,拓展性上没有问题。

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与现在很多车企将空调等控制按键融入中控屏不同,全新速腾仍保留了中控的空调控制区域,不过由传统按键改变为触控设计,既保留了便利性还提升了科技感,在顶配车型上还配备了前排座椅加热和通风。此外,顶配车型还拥有后排独立空调和座椅加热功能。你没看错,顶配车型还配有丹拿音响,这在很多高端车型中都很少见。

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全新一代速腾中高配车型中还配有全景天窗,天窗不仅面积大,同时能达到50%的开合度,充分照顾了后排乘客的感受。

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之前已经提到全新一代速腾轴距进行了加长,达到了2731mm,加长的轴距也给它带来了不错的空间表现。这里值得一提的是,速腾座椅采用Vienna打孔双色拼接设计,拥有不错的包裹性和支撑性,前排驾驶侧座椅除了支持前后高低等多向调节外,还支持三组记忆功能。

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后排同样拥有不错的空间表现,宽大的中央扶手、超大全景天窗、已经后排独立空调,提供了舒适的乘坐体验。唯一不足可能就是大众车型中常见的后排中央凸起较大,后排乘坐三人时中间乘坐成员的体验较差。速腾的后排座椅支持4/6比例放倒,可以有效扩充后备箱空间。16

全新一代速腾280TSI车型搭载1.4L涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250N.m,匹配7速双离合变速箱。提起双离合变速箱很多人会关心顿挫问题,其实随着时间的推进,大众的双离合技术也在不断更新,现在已经没有多年前双离合技术刚推出时的明显顿挫感,换挡十分平顺。配合1.4L涡轮增压发动机,起步轻快加速动力十足,这也是大众很多车型主推的黄金动力组合。

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速腾支持经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式选择,当驾驶模式选择运动模式后动力会发生明显改变,发动机转速维持在2000转以上,保证充足的动力输出。全新一代速腾全系标配多连杆独立悬挂,从结构上来说在舒适性上会有更出色的表现。

编辑点评:全新一代速腾虽然依然保持着大众的传统,但我们已经看到了巨大的转变。原来因为成熟的设计让我们认为大众很大众,现在更多年轻元素加入,特别是多色氛围灯等豪华配置的下探,让速腾展现出更多个性的一面。在驾控感受、产品品质方面大众依然还是那个大众,但在设计、配置等方面大众却不再大众。全新一代速腾的改变让它的受众面更大,将成为一款老少皆宜的车型。


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