不知是被国内SUV热潮带动还是豪华品牌间惊人的默契，近些年无论是兰博基尼还是劳斯莱斯这些深耕顶级超豪华跑车、轿车的品牌都开始推出SUV产品，让顶级豪华SUV市场充满火药味。而去年奥迪自己也推出了全新旗舰SUV奥迪Q8，奥迪Q8与兰博基尼Urus、宾利添越同平台打造，尊贵身份不言而喻。特别是奥迪Q8带来的全新奥迪Q系列家族特征，让奥迪的SUV车型更具冲击力。

这次试驾的奥迪Q8为2019款55 TFSI尊享动感型，属于顶配车型，官方指导价101.88万元。作为百万豪车奥迪Q8到处充满金钱的味道，3.0T V6发动机最大功率340马力，最大扭矩500N·m，并配备48V轻混系统。匹配8AT手自一体变速箱，响应积极换挡平顺，这也算是奥迪旗舰车型的标配了。

就动力而言这台3.0T 6缸汽油发动机绝对挑不出毛病，动力输出强劲，特别是加上48V的轻混系统，能够获得0-100km/h 6.2秒的加速成绩，要知道奥迪Q8的整车质量有2吨多。油门表现线性动力随叫随到，让这台中大型SUV拥有灵活的身姿。而且奥迪Q8前后均采用多连杆独立悬挂，并配有空气悬挂，可以根据不同的驾驶模式对悬挂阻尼软硬和车身高低姿态进行调整，这让奥迪Q8在变道超车和高速过弯时都有不错的侧向支撑。

48V轻混系统在55-160km/h的速度区间内，如果收油门车辆便能进入滑行模式，发动机能完全关闭，当继续行驶需要动力时BAS可以快速启动发动机，保持良好舒适性的同时也能降低一些油耗。

奥迪Q8作为轿跑SUV车型本就属于偏向于运动打造，而它的转向也十分的精准，指向清晰。特别是奥迪Q8配备了全轮转向技术，后轮可以进行5°的转向，在高速过弯时后轮跟随前轮转向方向进行转动，提升车辆的循迹性。低速特别是掉头时，后轮会向前轮相反方向转动，是车辆转弯半径缩短1米。

至于NVH绝对不用担心，不说奥迪Q8在车身隔音降噪方面功力深厚，前后车窗均采用双层玻璃也进一步隔绝车外噪音。奥迪Q8顶配车型配备了顶级的B&O音响，放上一首快节奏的音乐深踩一脚油门，再加上quattro全时四驱系统，驾驶激情瞬间爆棚。

奥迪Q8共有7种驾驶模式，之前已经提到空气悬挂会根据不同的驾驶模式对高低和阻尼进行调节。舒适模式下油门反应相对迟缓，变速箱升挡积极，发动机转速会被压制在1500rpm以下。切换到运动模式，发动机转速被拉高动力也会随叫随到。其实，需要急加速时将挡位切换到S挡更为有效，可以瞬间改善动力滞后的滞后性。

驾驶辅助方面，百万售价的奥迪Q8车道偏离预警、主动刹车等配置自然不能少，而且自适应巡航功能不仅可以跟停，在前车再次启动后也可以在不额外进行操作的情况下跟随起步。不过找遍了奥迪Q8车内所有地方，都没有发现自动泊车的按钮，顶级豪华SUV的想法确实奇特。

编辑总结：还是那句话，车到了这个价位已经没有好坏之说，奥迪将Q8打造成轿跑SUV更像是为了提升自己品牌形象。奥迪Q8无论是从造型、动力还是操控表现都十分成功，它并不是一个臃肿的豪华家庭用车而是充满个性、彰显野性，这也让它拥有独特的魅力，喜欢的人自然会爱到骨子里。

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