运动感十足的“新哈弗” 哈弗H6S 2.0T潮跑版试驾
2021-11-25 08:10:51 来源:汽车门 评论数:
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哈弗H6作为长城旗下最畅销的车型,常年霸占SUV热销榜首的位置。这么一款国民神车在其产品周期内有着无数的车主粉丝,以至于长城在这块金字招牌上有着更多的想法。至此,哈弗H6S的推出也就显得合情合理。这么一款在哈弗H6上改款的运动SUV到底有什么值得一提的地方?相比哈弗H6有存在哪些差异?带着这些问题,我们进行了一次试驾,车型是2.0T 四驱潮跑版,希望能从中找到一些答案。

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从名字上就能看出,哈弗H6S与哈弗H6有着的紧密联系。但是,哈弗H6S在其基础上整体有着不小的改动,无论是在外观还是内饰方面,长城都花了不少心思在运动感的展现上。而车身方面,更是进行了外形的新颖改变。

 1、外观:更具有运气年轻气息的“哈弗H6”

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从外观上看,哈弗H6S延续了哈弗H6整体造型设计,但前脸和车尾等处进行了重新设计。整车造型饱满厚重,车尾后溜背造型显得车身更加运动。

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哈弗H6S的前脸采用了全新的设计理念,菱形切面元素勾勒出上下两面,将大灯组、中网、进气格栅等部分清晰划分出来。引擎盖和车头连接处还有着同在在性能车上才有狭窄进气开口。

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车灯采用了双目式结构,全部采用LED灯光,结构与样式与哈弗H6相仿。

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哈弗H6S的侧面溜背造型使其运动气势十足,与传统从B柱溜背车型不同的是,它的造型设计是从C柱开始采用溜背,这样看上去线条更加硬朗。

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侧裙的位置采用了一个非常具有立体感的绕流装饰,虽然实际作用不大,但是配合绚丽的色彩对整车运动氛围的营造起到了不小的作用。

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 哈弗H6S全系标配了的235/55 R19规格的轮胎。其中,2.0T版本配置固特异EAGLE F1的轮胎,而1.5T混动版本配置固铂EVOLUTION CTT的轮胎。未来上市后还有会米其林轮胎选配。

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车尾在尾窗的线条处有一个向后的延伸,做出了小压尾的造型,在视觉效果上与普通SUV有明显分别, 显得运动感十足。

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尾灯除了没有使用贯穿式的设计外,整体和哈弗H6相似,中部采用了碳纤维装饰。

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尾部采用了两个非常夸张的排气装饰,还带有镀铬“尾喉”,并带有橙色的线条装饰,显得更加运动。

总的来看,哈弗H6S基本延续了哈弗H6的整体设计,并在多处细节上进行了调整。得益于此,哈弗H6S的整体设计理念更加偏向于年轻化,车身的造型以及装饰无一不体现它想表达的运动语言。

2、内饰:简洁中带着运动的设计气息

12相比外观设计方面的运动化改变,H6S的车内设计没能给我们太多的新鲜感,整体内饰与H6一致,设计简约却在用料上H6S加入了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革,细节之处采用了黄色缝线以及其他装饰增强了运动氛围。13

哈弗H6S在方向盘上采用了黄色缝线来增强运动感,但是方向盘整体偏细,手感上表现的不是很好。在方向盘的两侧增加了一些实用的小按键,使用起来比较方便。

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 主驾的仪表台采用了10.25英寸的全液晶显示屏,水温、油量等行车关键数据在上面都能一目了然。

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H6S搭载了哈弗品牌最新的车机系统,支持联网功能,在线音乐、导航、有声图书等多项娱乐功能。但是,与年轻人常用的CarPlay并不匹配,这点还是可以改进的。

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驾驶模式也装配到了这个12.3英寸的液晶屏上,共有五种运动模式。其中,赛道模式的动力性能较为明显,当处在这个模式时,发动机的转速最低也要保持到3000rpm才会换挡,并且油门的灵敏度非常高,变速箱的降挡也能做出快速反应。

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哈弗H6S的内部座椅采用了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革进一步增强了运动感。

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荧光色的品牌刺绣和安全带使得车内的运动氛围更加强。

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第二排的空间也是中规中矩,腿部空间也是稍有富裕。而溜背的造型对于头部空间没有影响,即便是个子高的人也不用为此担心。

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车身后备箱有着555L的储物空间,足够能支持一家三口的日常所需。车身后部的溜背造型设计使得后备箱打开幅度进一步加大。

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后排座椅支持4/6比例的放倒,放倒后储物空间达到1390升,能满足旅游出行等多种选择。同时,放平的座椅除了方便搬运物品之外,外出露营时也可以选择在这里休息一下。

3、动态:动力十足的运动范 

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本辆哈弗H6S搭载了2.0T的发动机。该发动机最高功率达到了155千瓦,最大扭矩也达到了325牛•米;足够保证日常使用时的体验。

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与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,提供运动、标准、雪地、经济和赛道五种模式。变速箱采用了电子换挡机构,并使用了镀铬的换挡旋钮,配合着荧光色的装饰显得运动感十足。

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 哈弗H6S采用了前麦弗逊后多连杆悬架。这也是这一级别本土SUV常见的配置。

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从驾驶体验来说,哈弗H6S的2.0T发动机动力储备十分充足,涡轮介入的没有明显的突兀感,7速双离合变速箱的换挡速度不算快,但平顺性很好,在行驶过程中刹车的响应也非常及时。

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切换到赛道模式后,H6S俨然换了一副面孔,动力输出十分灵敏,变速箱也是挡挡铿锵,配合排气阀门打开后的声浪表现,整体的运动氛围营造非常到位。但是整体来说,赛道模式的启动在高转速的同时会带来比较大的噪音,这让日常使用过程中很难将此当做常用模式,更多的只是来体验一下“速度与激情”的刺激。

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虽然哈弗H6S在定位上是一款偏向于运动风格的SUV,但是它的悬架却表现的偏软,减振器的支撑力偏弱,并不适合非常激进的驾驶。但是对于日常家用,这恰恰是非常实用的一点。

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写在最后:

从整车方面来看,哈弗H6S在外观上做足了文章,采用了更多的鲜艳色的内部装饰来体现运动气息。当然,动力储备也无愧于运动称号。只是车辆的底盘依然考虑到了更多的家用感受,骨子里的运动气息有所保留。总体来说,15万买一台这么一台SUV家用是完全没问题的,而对于偏爱追求运动的年轻人来说,这车整体性能也算是蛮不错。


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