5月5日，据官方渠道获悉华晨宝马中性运动轿车i3正式下线。全新宝马i3基于CLAR平台打造，BMW i3 售价 34.99 万元。但是一经曝光就有很多人吐槽这车是“油改电”。 

作为宝马3系的纯电动版本。从外观上来看，i3和宝马3系高度相似，不同的是，新车采用了更大尺寸的全封闭式双肾型进气格栅，并搭配了镀铬装饰的边框。车身长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，比宝马3系长轴距版尺寸更大，轴距更长。

相比宝马3系而言， BMW i3更显科技感。内饰上，全新 BMW i3中控台采用了一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘。BMW i3采用BMW iDrive操作系统8.0。该车配备了第五代动力电池包，采用 811 镍钴锰三元锂离子电池，总容量达约 70 千瓦 时，官方给出的续航里程可达 526 公里，值得注意的是，电池的供应商是宁德时代，和市面上其他的新能源品牌并无差异。

整体来看，全新 BMW i3依然将产品定位与宝马3系保持一致，想要借此在新能源领域分一杯羹。

事实上，宝马的这种做法已经不是第一次。早在2020年宝马就进行了一次油改电，国产纯电动SUV——iX3。有网友给这款车起名为“套壳X3”。该车每月销量均在2000辆，相比BBA其他品牌，比如奥迪e-tron 奔驰EQC电动车的销量，宝马iX3的销量还是比较亮眼。这也从侧面说明，豪华品牌的电动车在市场有一定的竞争力。

但时下，激烈的竞争环境仍是豪华品牌新能源汽车面临的最大挑战。宝马iX3和同级别新势力车型例如特斯拉Model Y、小鹏P7、理想ONE的销量相比，完全没有可比性，要知道这些新势力月均销量均以万辆为单位计算。

我们从4月份新能源汽车销量情况可知，新能源市场的竞争与日俱增，新势力的排名情况在不断的变更，包括一些实力强劲的新势力品牌都在不断的重新洗牌划分，更何况宝马只是众多布局新能源汽车市场的传统汽车制造商之一。

周所周知，新势力高端品牌三巨头—“蔚小理”实力强劲，但是4月的销量的表现有些让人失望，排名第一的不再是‘蔚小理’中的其中之一，而是最近势头很猛的零跑汽车，4月的交付量为9087辆，而在过去的三月份，零跑的销量已经过万。不过小鹏一直发挥比较稳定，4月销量为9002辆。虽然蔚来和理想发挥较为失常，4月份各自销量为5074辆和4167辆，但是相比传统车企的新能源汽车，依然是领先水平。其次，自主品牌比亚迪成为业界一匹黑马，4月份比亚迪新能源汽车销量高达106042辆，连着两个月破10万辆。

虽然作为豪华品牌，宝马在国内的影响力不言而喻，但是作为”油改电“的电动车系列并未展现出燃油车那样的竞争力，宝马iX3似乎已经说明了一些问题，毕竟电动化时代的宝马，品牌影响力远不及现在的一些新势力品牌。

此次，宝马i3一上市即定价34.99万元，我们将同等价位的蔚来ET5拿来比较，蔚来ET5官方指导价32.8万-38.6万元的。一边是受消费者追捧的德系豪华品牌，一边是如日中天的造车新势力，宝马i3迎战蔚来ET5，能有几分胜算？

   蔚来ET5是新时代的产物，产品卖的是“新”---即科技感和智能辅助驾驶。而传统车企即使是豪华品牌的宝马，依旧卖点是人车一体，更注重驾驶的操控感。此外，无论是动力表现还是续航能力，新势力都有着得天独厚的优势。由此可见，新势力的快速发展让消费者对豪华品牌的新能源汽车有了更多的期待。但现状是，在相同的价格下，豪华品牌想要抢新势力的饭碗似乎并没有那么容易。

豪华品牌的纯电动车目前是追赶者的角色，还没有建立起真正的竞争力。就目前新能源竞争力来看，纯电动厂商，豪华品牌的金字招牌对消费者不起作用，性价比才是竞争的关键。因此，豪华品牌想要在电动车市场有所建树，还有一段路要走，提高产品竞争力才是王道。

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