根据1818黄金眼节目报道，在去年4月份，宁波的小黄订了一辆零跑C11，等了足足一年多，上月份他终于提车。当时订车时零跑汽车宣传为中航锂电，提车后却发现电芯是欣旺达。

至于为什么会使用欣旺达电芯，宁波零跑中心叶店长在采访中回答道，因为三月份有疫情，受疫情的影响，中航锂电的装机量不够，欣旺达整体跟中航锂电性能是一样的。产品力方面，欣旺达也是上市公司。当时上市宣传会使用中航锂电，但是也不确定会使用其它品牌的电芯。。

小黄对这个回复不能接受。他表示电芯是电池的核心部分，虽然都是三元锂电池，续航也一样。

从当时官方披露信息来看，零跑c11电池用的是90度的三元锂电池包，供应商是中航锂电，续航610公里。小黄认为零跑涉嫌虚假宣传，要求换车，或者赠送一次免费换电。目前双方仍在协商。

这不是零跑第一次发生电池纠纷案。2022年5月，杭州某一消费者的零跑汽车电池出了故障，售后答应为王先生免费换新电池包，安装时却发现电池包是旧的，铭牌上贴着“备用”标签。更是不少车友说千万别买零跑，车买来不到一年电池就坏了,换电池就换了一个月,现在车又出现系统故障,3天连问题都查不出来,而且给客服打电话也不给回复,想找个说理的地方都没有。

在新能源市场中，近几年以来因为材料涨价、芯片短缺导致，造成新能源汽车宣传与实际配置“货不对版”的现象屡见不鲜。

去年6月有不少岚图车主反映，在定车之前看到宣传稿以及听到的销售说辞，都明确表示岚图FREE搭载的是东风新研制的C15全铝直喷发动机，承诺热功率达到41%，选用的是全新的essa智能电动架构平台。临近交付时却发现搭载的是小康老款sfg铸铁电喷发动机，也没有采用所谓的essa平台，核心件原封不动采用20款赛力斯部件。客户反馈后，官方并没有正面回应，并甩锅给媒体和用户，说从来没有公示过。

不仅是岚图，像哪吒，特斯拉等新能源车型都有过这些现象。产品“货不对板”也会让消费者产生对产品不信任，进而导致产品用户口碑的下滑。

在现在大环境下，疫情导致供应链短缺大部分消费者都能理解，关键是车企的态度，是不是尊重消费者，是不是主动公开沟通，这才是目前新能源车企要解决的首要问题。

在新能源市场蓬勃发展的同时，车企应该不光只注意销量还应该严格把控产品质量。企业同时售后服务也应该同步跟进，只有真正做到以用户为中心，进而才能提升车企品牌形象。而不是糊弄消费者，模糊车型配置，甚至发生事情推卸责任，这样只会被市场和消费者“抛弃”。

在这几次电池纠纷案面前，零跑的消费者口碑也收到了影响。零跑一味追求销量，而不追求消费者口碑，随着时间也会被市场所遗忘。

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