8月才开始交付的长安深蓝SL03又“闯祸”了。

近日，有车主发布视频称，新提的长安深蓝 SL03 在正常行驶中，车机系统突然卡死，并且仪表盘和中控车机全部黑屏。

据悉，长安深蓝SL03的内饰几乎砍掉了所有的物理按键，类似于特斯拉一样仅靠一块大屏来控制车内的各种开关和功能。可以想见，当深蓝SL03的仪表盘和中控车机全部黑屏，绝大多数功能都无法使用的时候，车主面临的状况有多么危险。

而这已经不是深蓝SL03第一次出现质量问题了。上月，就有车主爆料其刚提的深蓝SL03刚刚行驶30公里，就趴窝在高速公路上。对此，杭州运盛汽车科技有限公司店铺负责人承认事故原因是“齿轮油没有加够，是厂家质量问题。”

据了解，深蓝SL03是深蓝品牌的首款战略车型，其增程版和纯电版的售价区间为16.89万元-21.59万元，该车是长安、华为、宁德时代共同打造的B级轿车，在电池、续航、智能等方面均保持了同价位车型中较高级别的水准。网友称深蓝SL03是20万价位纯电动车里的“性价比之王”，因此该车一上市就受到了消费者的追捧，不到两个月取得了超4万的订单量。

对于新车来说，4万的订单量着实喜人。但是，长安深蓝却违背了其“上市即交付”的承诺。据汽车门网投诉数据显示，8月份，深蓝SL03空降投诉榜单，位列第八名，投诉指数40.95，投诉原因集中于锁单后不显示车辆交付时间问题。9月份，深蓝SL03降至第十六名，投诉指数降为13，投诉原因皆为不按时交车。另外，乘联会公布的数据也证明了车主的投诉所言非虚，据统计，深蓝SL03 8月交付量仅有879辆，9月交付量虽然有所上涨但也只有2708辆。

对此，长安深蓝将交付量惨淡的原因归结于重庆限电。8月份，重庆限电的确对深蓝SL03的产量造成了影响。但到了9月份，长安深蓝官方表示排产已经正常，并且也开始正常交付，可两千多的实际交付量与深蓝预期“正常”的交付量仍有明显差距。或许是迫于舆论压力，深蓝汽车官方已于9月23日发布了关于延期交付补偿政策的通知，承诺如延期交付将按照120元/天的标准进行补偿，最高不超过1万元。

作为一款上市不足三个月的新车，深蓝SL03交付延期已经给消费者留下了不好的印象，而质量问题的不断涌现则给长安汽车的未来发展蒙上了一层阴影。

长安汽车曾是风光无限的汽车品牌，最近几年由于产品规划和产品力出现问题，销量连续滑坡。不久前出炉的车企销量统计数据显示，长安汽车9月销量215211辆，2022年累计销量1680740辆，同比减少2.97%。

合资品牌中，长安福特深陷困境，销量同比降低5.12%；长安马自达“自”顾不暇，销量同比降低59.17%。自主品牌中，长安CS75系列和逸动依旧是长安在燃油车市场的销量功臣，但低端廉价车注定不能为长安汽车带来长足的发展。所以，长安汽车转型的关键之处在于新能源市场，而长安深蓝就是它立足于新能源市场的第一步。长安深蓝承担着巨大的希冀与责任，肩负着带领长安汽车实现智能电动化转型的使命，但眼下深蓝SL03面临着交付量不足、质量问题频出的窘境，大大降低了消费者信心，非常不利于品牌形象的塑造与后期口碑的积累。如果深蓝SL03因产品口碑问题无法“走量“，那么后面走高端路线的阿维塔将更加无法担当起支撑长安新能源汽车销量的重任。

深蓝SL03的经历不由让人回想起几年前造车新势力的新车刚上市时也面临着类似的问题。当时造车新势力还处于起步阶段，需要经过一轮轮的融资支撑企业发展，一切从0开始也意味着困难重重，无法按时交车是常态，车机系统混乱、电池过热起火、断轴、抛锚等问题时有发生。但长安汽车身为一个拥有超百年造车历史的巨头企业，累积了深厚的造车经验和坚实的造车技术，在身怀造车优势的情况下还犯和几年前造车新势力一样的错误，实在不应该。

深蓝SL03之所以陷入质量问题频发的泥沼中，原因可能是面对比亚迪、广汽埃安等正在瓜分新能源市场的对手，长安“着急”了，虽然此前奔奔E-star的销量相当不错，但长安在紧凑型车和中型车领域仍是一片空白。它迫不及待地推出深蓝SL03，以求在激烈的市场竞争中占据一席之地，为企业未来在新能源汽车发展中铺好基石。但操之过急的后果就是准备不充足，产品存在“瑕疵”，在交付量尚且只有几千辆的时候就暴露出了诸多质量问题，那么等交付量达到一定规模后爆发的问题只会更严重。长安深蓝应该警醒，对产品把关与质量问题引起足够的重视，切勿因口碑崩坏而砸了自己的招牌。

（图片来源于网络 侵权删除）

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。