本届上海车展自主品牌的展区格外热闹，不只是参展的车吸睛，更是因为来看展的人。

与以往车展上的情形不同，今年的会场上出现了很多外国面孔。除了来自世界各地的汽车经销商和媒体，还有一些身份不一般的“重量级”老外。

有消息称，奥迪的一位高管跑去参观了小鹏和蔚来的新车；而大众、保时捷、法拉利和宾利的高管，接二连三地跑到比亚迪的展区，竞相围观比亚迪仰望U8。其他国产自主品牌如腾势、吉利、奇瑞等，展区周围也充斥着不少外国面孔。

这样的场景若是放在之前，根本想都不敢想。如今，却是轮到这些全球知名汽车品牌来中国参观考察。

各大品牌都派出了相当规模的代表团，宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松和奥迪全球CEO杜斯曼，都带领不少董事会成员前来参展。还有丰田副社长兼首席技术官中岛裕树和日产汽车公司董事会成员、代表执行官、COO阿西瓦尼·古普塔等国际车企的顶级高管齐聚中国。

而根据《纽约时报》报道，大众汽车集团包下了两家专机，将大众、奥迪、保时捷品牌的董事会成员直接从德国送至上海，其中就包括大众集团董事长兼CEO和管理董事会主席奥博穆。

除了要表示对中国市场的重视、展现出诚意，更为重要的是让一众高管通过亲身体验，感受中国市场的巨大变化和新能源车技术领域的更新换代。

或许是眼见为实，或许是看到中国新能源汽车市场的巨大潜力，大众在上海车展期间宣布一项大动作。

大众官方宣布，将投资约10亿欧元，在合肥建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司项目名为“100%TechCo”，计划于2024年年初投入运营。

特别一提，在官方介绍中，这家公司未来的工作内容，包括要把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使集团车型产品更为敏捷地响应中国客户的需求，推动产品更快走向市场，是大众汽车集团践行“在中国，为中国”战略的重要里程碑。

显而易见，无论是大众、丰田这样的大集团，还是BBA这样的豪华品牌，在上海车展上的种种行为都透露出一个信息：要加强对中国市场的重视。

不仅因为中国是全球最大的汽车消费国，更因为中国在新能源和智能网联技术上已经处于领先地位，国产自主品牌走在了市场前端。

目前在中国新能源汽车市场上，比亚迪是公认的新能源“大哥”，上汽通用五菱、广汽埃安、奇瑞新能源、长城欧拉等品牌紧随其后。与此同时，造车新势力们也纷纷打出自己的招牌卖点，如零跑和哪吒的性价比、蔚来的换电技术和服务、理想的增程式技术，以及小鹏的智能驾驶系统。

反观合资品牌旗下的新能源车型，这几年的发展可谓是“叫好不叫座”。

即使强大如日系车霸主丰田，在经历了推出的两款纯电动车接连失利，销量惨淡的现实之下，不得不承认他们在纯电汽车的开发上失败了，并且在实践中发现了很多问题。而丰田一直坚持推进的氢能源汽车，受制于成本高、价格贵，以及基础设施布局不完善等限制，也不见丝毫起色。

德系车虽然在电动化转型的道路上态度坚定，但是在推进速度上仍难以与自主品牌相媲美。而且，由于技术储备不足、产品质量问题频发，即使有品牌影响力的加持，也未能敲开消费者的心门。

如此看来，面对中国车市翻天覆地的变化和大众消费观念的转变，亲临上海车展于这些国际车企的高管、大佬而言，是最为直接感受车市环境变化的方式。未来怎么走，怎样把握住中国车市等等一系列问题的答案，或都将在上海车展上找寻到答案。

更为确定的一点，当这些车企未来增加在新能源领域的投入，中国新能源汽车市场的竞争将会变得更加激烈。届时，哪家车企会从中脱颖而出，拭目以待。

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