长期没有新动作的北京现代，终于通过一款新车的上市，重新唤回了大众的关注。

根据官方信息，北京现代此次即将上市的全新车型名为沐飒MUFASA，定位为紧凑型SUV，预计将于6月18日正式上市。此前，这款新车已经开启预售，共有两款配置，预售价格分别为13.98万和14.98万。

从外观来看，北京现代在这款车上确实用心颇深，堆叠了各种新潮元素。

沐飒MUFASA整体以“Sensuous Sporti-ness（感性运动）”设计理念为基础，车头采用了最新的参数化宝石设计，镀黑隔栅呈现出向中心聚拢的感觉。两侧竖直的大灯配合下方类似獠牙状的包围造型，十分具有辨识度。

车身侧面看过去，各种线条呈现出肌肉力量感，还有一条平直腰线贯穿了整个车的侧面。侧裙的镀铬装饰与前后包围相衔接，展现出一定的时尚感。车尾部分，沐飒采用了颇具未来感的环状（OVAL）尾灯组，搭配将品牌LOGO内嵌在灯组中间的设计显得独具一格。

根据目前公布的内饰图来看，沐飒MUFASA的座椅采用了皮质材料，搭配游艇式挡把，质感在线。中控台半包围感的设计呈现以驾驶员为主的感觉，同时采用了时下流行的一体式联屏设计，并在两侧配有竖状的空调出风口，比较有亮点。不过，与之对应的副驾驶位就显得有些过于简约，对比强烈。

虽然整体看来，沐飒MUFASA的造型比较新颖，但在我看来，颇有种用力过猛的感觉，反而显得比较凌乱。不少网友更是直言，不看好现代的设计。

而且，在坊间看来，这款车其实并不新，还不如称之为北京现代ix35的“换壳车”。就事实而言，沐飒MUFASA和ix35两款车都基于北京现代i-GMP平台打造。沐飒的车身尺寸为4475mm×1850mm×1665mm，除了车身宽度与ix35一致，另外两项甚至还不如ix35。而沐飒的轴距长度为2680mm，只比ix35长了40mm。

更重要的是，在核心的三大件上，沐飒的配置和ix35的完全一样。官方信息显示，这两款车都搭载的是2.0L自然吸气发动机，都是起亚集团开发生产的G4NJ型号发动机。两款车的底盘都是前置前驱，在底盘悬架上都采用了前麦弗逊式和后多连杆式的双独悬组合。在变速箱方面，二者都搭载了6AT变速箱，稍有不同的是，沐飒搭载的为手自一体变速箱，而ix35搭载的是自动变速箱。

如此看来，沐飒MUFASA似乎仅仅是给ix35换了个壳，在消费者最为重视的产品力上却没什么的升级和提升。特别还要指出的一点，沐飒作为北京现代“2025向新计划”下推出的首款新品，是品牌实现产品转型及品牌向新的重要车型。但就实际情况而言，沐飒很难给现代带来个“开门红”。

更何况，在竞争激烈的紧凑型SUV这个细分市场中，销量大头已经被电动车牢牢占据，尤其是比亚迪元PLUS和广汽AION Y，近两个月的销量均在2万辆以上。燃油经济性上难以匹敌，产品力又不出众，沐飒如何能在市场中站稳脚跟呢？

要知道，北京现代近年来的日子过得并不好。自2016年之后，北京现代的销量便一路下滑，去年更是跌至仅26.04万辆。虽然，今年众多车企都在逐渐摆脱疫情的影响向好发展，但显然，这其中并不包括北京现代。

今年1-4月份，北京现代的月销量分别为2.01万辆、1.65万辆、2.35万辆、2万辆。尽管，北京现代在公布5月份销量数据的时候并未写明总销量，不过，根据海报上同比增长86%可推算得出，今年5月北京现代的销量大约在2.08万辆左右。在此基础上进一步推算可以得出，今年的年销量大约在24.22万辆。这也意味着，在未来半年多的时间里，如果北京现代的销量没有提升，那么，就连与去年年销量持平也变成一件很艰难的事情。

不仅如此，销量的下滑同时也带来了产能过剩的问题。

官方资料显示，北京现代生产基地位于北京、河北、重庆三地，五座整车工厂年产能力超过百万辆，员工总数11000余人。但就在最近，市场有消息传出，位于河北沧州的工厂将在今年6月面临停产，工厂内的相关设备已在运往北京顺义。而据相关数据显示，北京现代的产能利用率仅为12.7%。

即便如此，现代也不愿意轻易放弃中国市场这块庞大的蛋糕，“2025向新计划”的推出和执行已经充分证明了现代的野心。

只是，且不说在竞争激烈、选择众多的中国车市，想要单凭一款车型实现重振销量、品牌向上的目的绝非易事。更不用说，在新能源汽车的大势之下 “换壳”而来的沐飒又能收获多少消费者的青睐呢？

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