“皮实”、“省油”、“保值高”无一不是日系车的代名词。但近年来，有关日系车产品品质投诉的一直居高不下，而这也让日产天籁再次“出名”。

据汽车门网投诉数据显示，2023年1-6月，天籁累计投诉指数为459.6，赫然排在了中型车投诉榜第五位。相比去年同期，投诉指数翻了5.49倍。

近来，大面积爆发的仪表台开裂问题是天籁投诉陡增的罪魁祸首。

据统计，该问题主要集中在2008-2011款车龄十几年以上的老款车上，部分2021款也有涉及到。其中，2008款投诉最多，占比仪表台开裂问题的36.67%；其次是2010款，投诉指数为30.25；2011款以17.78%的问题占比率位居第三。

据一位2008款车主反馈，自2013年起，车辆仪表台出现龟裂情况，尤其是在空调出风口接缝处裂痕极多。经夏日暴晒后，仪表台表面粘手的同时，还伴有劣质塑料的异味。此外，还存在表面皮革自然脱胶掉皮的现象。

要知道，仪表台作为汽车内饰的重要组成部分，实际上是非常耐用的。绝大多数仪表台由塑胶聚合物PP材料制成，该材料本就具备高强度、耐冲击、耐寒、防翘曲、耐高温、高流动性、低飞边、低缩痕等特点，即便是长期暴晒也不会出现开裂现象。但如若材质质量不合格或生产零件的工艺上有缺失，会使材质的抗裂能力减弱，长期暴露在阳光、空气中，将容易产生开裂。这也就是如今老款天籁上仪表台频发的现象。

然而，仪表台开裂问题持续多年，日产官方仍给出合理的解释。甚至，此前有不少车主提出质疑，万一发生交通事故启动安全气囊时，弹出的气囊可能会把仪表台碎片弹到人身上，影响行车安全。但对于仪表盘开裂问题的解决方案，日产官方也未采取相应对策。

再加上，因主要问题车型多以老款车型为主，出现仪表台开裂问题时车辆早已过了保质期，这也难住了不少想要维修的车主。到4S店维修时，店方也多以超出质保期为由，向车主索要维修费用。

按理来说，车辆出了质保期，厂商无需担责。但问题是，仪表台开裂一不属于易损零部件、二非人为破坏、三则鲜少有品牌发生，如若将仪表台开裂的责任全部推给车主显然有失公允。

实际上，近几年来，不止日产存在仪表台开裂问题，一直以产品质量过硬著称的丰田也同样存在仪表台开裂问题。但不同的是有车主透露，丰田已私下联系车主解决仪表台开裂问题。反观，日产官方既不表态又不为车主解决问题，也让不少老车主心寒。

写在最后：

除上述问题外，变速箱机电单元故障、悬架吃胎偏磨等问题都是近年来日产旗下热销车型频发的质量问题。

据最新数据显示，2023年上半年，东风日产（含东风英菲尼迪）累计销量为33.51万辆，同比下滑28.02%。

不可否认，日产在中国销量下滑原因是多方面的，不应只归结于产品质量这一方面。但产品质量始终是企业向前发展的基石，若质量地基发生了坍塌，那么车企加持在产品上的口碑和用户也将消散。

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