8月25日，成都车展拉开序幕。在本届车展上，各家车企各显身手，纷纷为自己的产品造势。其中，既有捷途旅行者、北汽BJ40等性价比极高的车型，也有部分因售价过高而备受质疑的车型。

接下来，汽车门网就来带大家盘点一下成都车展中的那些“割韭菜车”。

车型一：起亚EV6

在本届成都车展上，起亚EV6正式上市，新车共推出3款车型，指导价格为28.28-41.98万元，它是起亚5年内引进6款纯电车的第一款车型。

新车定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4695 mm/1890mm /1575mm，轴距为2900mm。从数据层面来看，起亚EV6的车身尺寸在30万级以上的市场中并不突出，这个竞价区间内中型SUV更加常见，而起亚EV6只有轴距能够达到中型SUV的标准。

另外，近几年韩系品牌在国内市场并不吃香，起亚28.28-41.98万元的售价区间多少显得“自不量力”。更何况，在这一竞价区间内，新能源产品多如牛毛，热销的特斯拉Model Y和蔚来ES6就是其中的佼佼者。

在品牌和产品均不占优的情况下，消费者对起亚EV6的态度也不容乐观，“我很负责任的说，月销三位数都难，是什么让你定这个价格的，勇气它都不配。”

车型二：猛士917

在2023年成都车展上，猛士917正式上市，新车共推出4个版本，包括增程式和纯电动，售价区间为63.77万元-73.90万元。

超60万的售价，让猛士917成为迄今为止东风公司旗下最贵的民用车型，也让许多正在观望的消费者望而却步。坦白地说，猛士917身上并不乏亮点，比如1000匹的马力就展现出了它强悍的动力性能。

但即便如此，其高昂的价格也并不被消费者接受。首先，猛士品牌归于东风旗下，比起吉利、长城等自主车企，东风的造车技术并没有那么出彩。这也导致消费者对猛士推出的产品信任度不足。

再加上目前60万以上的越野市场，基本被悍马、奔驰EQG、普拉多等燃油车占据。猛士作为一名初出茅庐的选手，还是一辆新能源越野车，何德何能能卖60多万呢？

车型三：极星4

此前在上海车展上市的极星4开启大定，新车共推出6个版本的车型，售价区间为34.98万元-53.38万元。

作为吉利和沃尔沃共同打造的电动汽车品牌，极星4一直备受“父母”宠爱，曾经上海车展里一展厅的进口郁金香也彰显出了其独特的地位。但就是这样一个高端品牌，推出的极星4却是一辆“换壳版”极氪001。

两车都基于浩瀚架构打造，在动力方面高度一致，均采用固定齿比变速箱，底盘架构为双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架。更微妙的是，极氪001的最低配和极星4的中高配电动机师出同源，总功率均为400kW，总扭矩都是686N·m，但两者的价格却相差了15.38万元。

这样一来，极星4的售价就显得极不合理，网友更是戏称：“极星4的出现只是为了凸显极氪001的性价比。”

车型四：极狐考拉

极狐首款“智能亲子车”考拉在成都车展正式开启预售，新车定位为紧凑型4座MPV，共发布四个版本的车型，预售价格区间为13.38万-17.18万元。

说起来，考拉是极狐品牌的一次全新尝试。全新的造型风格、产品定位都与过往的极狐产品相去甚远。尤其是其主打的“亲子”概念更独树一帜。能否获得市场青睐，售价成为关键一环。

而目前来看，极狐考拉的预售价谈不上便宜。细心的朋友会发现，虽然其“亲子”定位别无分号，但就产品定位而言，却并非没有竞争对手。埃安AION Y、合创Z03甚至哪吒U等车型都是其针锋相对的竞争者。

值得一提的是，作为主打“亲子”和“家庭”的纯电产品，考拉的四座布局引来了部分网友的质疑。亲子属性打了些折扣。诚然，作为全新车型的极狐考拉配置更丰富，但相比于上述几款潜在竞争者，考拉的动力没有任何优势，尤其是预售价要高于上述几款车型的入门版本。

可以预期的是，考拉能获得多少家庭用户的青睐，取决于其正是售价比预售价低多少。

车型五：豹5

8月25日，方程豹旗下首款车型——豹5迎来首次公开亮相，并公布盲订价格区间为30万元-40万元。

平心而论，豹5配置并不差，其外观时尚又不失力量，很符合硬派SUV的特点。它的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，与目前市面上热销的坦克500差距不大，有竞争之力。

除此之外，豹5还倚仗比亚迪的三电技术，动力表现也十分突出。无论从哪个方面看，豹5都是一款十分有潜力的车型。

但如果豹5的售价在30-40万元，那么考验比亚迪“金字招牌”的时候就到了。因此，从销量的角度看，豹5的售价定在“2”打头或许更合适一些。如此，再加上比亚迪的品牌影响力，豹5对消费者的吸引力将更胜一筹。

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