在很多人眼里，本届慕尼黑车展成了中国汽车品牌的演绎场。庞大的参展阵容、多款重磅车型以及电动化新技术给人留下了深刻印象，引得媒体争相报道。不过，中国车企并非本届慕尼黑上唯一的主角。身为东道主的一众德国本土车企表现得同样非常亮眼。

最引人注目的是，奔驰和宝马不约而同地带来了自家全新一代纯电动概念车和相关技术。电动化大潮下，两大老牌德系豪华品牌向公众展示了电动化解决方案及发展方向。

慕尼黑车展开幕前一天，“东道主”宝马汽车发布了Vision Neue Klasse。该概念车是宝马Neue Klasse平台诞生的首款车型，也被视为下一代宝马3系的纯电版本。

官方表示，Neue Klasse是宝马下一代专用EV平台。该平台支持800V电气架构，并集成了宝马的第六代电动机和电池技术，而且高度灵活，可满足各种尺寸和类型车辆的开发。“宝马Neue Klasse结合了我们在电气化，数字化和循环性核心领域的创新能力，”宝马董事长齐普策表示，“2025年之后的十年内，我们将用它制造许多汽车”。

从造型上看，Vision Neue Klasse延续了宝马i Vision Dee概念车的设计，但更接近于量产车。整车造型简约精致，没有任何多余的线条，带着宝马特有的硬朗，并保留了“双肾”格栅、霍氏拐角等宝马经典元素，还采用了全玻璃车顶设计。同时，车头和车尾也加入了E Ink、数字格栅等科技元素。

在宝马设计部门主管 Adrian van Hooydonk眼里，“Neue Klasse 的设计是典型的宝马风格，它是如此的前卫，看起来就像我们直接跳过了一代车型那样。”宝马官方则宣称，其“清新、优雅、永恒”的设计将成为未来Neue Klasse车型的标志。

其实不仅是外观，Vision Neue Klasse的车内同样极为简约。除了极简的设计语言外，真正带来简约感的是技术。

扁平的仪表台上，除了别致的大尺寸屏幕和新颖的多功能方向盘外别无他物。引人注目的是，新车还配备了全数字显示挡风玻璃。“宝马全景视觉”平视显示系统取代了传统仪表盘，在风挡底部投射各项车辆数据、导航等信息。

另外，新车搭载的全新一代BMW iDrive系统采用了高度集成的软件架构，并对驾驶体验和信息娱乐相关数据进行了整合，绝大多数交互都可通过中央信息娱乐屏幕、语音助手、手势控制和宝马全景视觉系统处理。

值得一提的是，Vision Neue Klasse将采用宝马最新的第六代模块化电池组和新一代高性能传动系统。新电池组能量密度提高了20%，而且充电速度提高了30%，续航里程延长了30%。

一句话，简约、科技、智能、高效成了宝马Neue Klasse概念车带来的全新价值。而这些，预告了宝马未来纯电动车的技术水准和发展方向。

据确切消息，2025年以后，Neue Klasse平台将诞生至少六款车型。Vision Neue Klasse之后的第二款车型为下一代宝马X3的电动版本。Vision Neue Klasse量产版本最早将于2025年与消费者见面，2026年将登陆中国市场。

宝马提出Neue Klasse构想的同时，另一边的奔驰给出了更为清晰的技术规划。

本届慕尼黑车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰发布了全新一代Concept CLA，展示了其最新的电动化解决方案。该车诞生于梅赛德斯-奔驰全新模块化架构（MMA），也是该平台开发的首款车型。据悉，全新一代CLA级将于明年底发布，2025年投产。随后，该平台诞生的CLA猎装版、全新一代GLA级和GLB级也将陆续推出。

作为CLA的电动继任者，该概念车继承了现款CLA的造型轮廓和设计风格，但线条更简约，同时采用了带LED光源的EQ家族点阵式格栅和品牌标识、贯穿式灯带、独特的低滚阻轮圈等设计，标志性的弧形车顶也采用了全玻璃材质，并加入了动态星徽图案，科技感和数字化味道更浓郁。

新车的内饰明显借鉴了奔驰Vision EQXX概念车的设计元素。极简的仪表台上，一块巨大的贯穿式MBUX超级屏幕成了绝对主角。

官方表示，车机采用了英伟达高性能水冷芯片，由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术可实现更迅捷流畅的交互体验。全新的MB.OS操作系统基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块开发，可使车辆系统、传感器和执行器实现高度联网。根据官方说法，MB.OS的软件和算力已经为升级L3级自动驾驶做好了准备。

同样令人期待的还有不俗的性能。

官方表示，MMA平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构，而且兼容燃油车和纯电车型。作为该架构下的首款新车，全新CLA级将搭载89.6kWh电池组，该电池组用功能一体化与电池封装技术，体积小能力密度高。800V电气架构支持250kW支流快充，15分钟可增加400km续航。纯电版CLA级的电机最大功率可达175千瓦，功能高度整合的MB.EDU电驱单元可实现93%的能量转化效率，车辆百公里电耗只有12kWh，WLTP工况最高续航里程超过750km。

从各项信息来看，全新CLA级概念车在智能化和电动化水准是前所未有的。“CLA级概念车搭载的诸多前沿技术为梅赛德斯-奔驰下一代新生代电动家族树立了全新风向标，”梅赛德斯-奔驰集团董事会成员及首席技术官薛夫铭道出了CLA级概念车的意义。

而就汽车电动化发展趋势而言，奔驰全新一代Concept CLA与Vision Neue Klasse可谓殊途同归。虽然技术路线和方式有所差异，但至少在纸面儿上，宝马和奔驰的全新一代电动化产品抹平了与竞争对手的差距。

当然，这并不意味着奔驰和宝马的“反击”会收到应有的成效。

至少在中国市场上，高端纯电动车的竞争非常激烈。特斯拉、蔚来、极氪、小鹏等早起新势力品牌已经取得了市场的主导地位，智己、阿维塔、岚图、腾势、方程豹、极越等新兴品牌还在不断加入。相比之下，以BBA为首的豪华品牌市场表现要暗淡得多，几乎都在打折销售。甚至，携全新一代纯电产品入市的凯迪拉克也未获得市场认可。

“奥迪也有纯电新能源”的横幅表明，电动化时代，豪华品牌的号召力已经不能给纯电产品带来属性加成。产品和服务将成为吸引消费者的决定因素。

BBA们的全新一代纯电动车如何，两年后就会给出答案。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。