随着电动化浪潮席卷全球，新能源车逐渐成了车展上最受瞩目的“明星”，而纯电车更是成了考验各家车企技术实力的修罗场。

本届广州车展上，就有一批纯电车型正在向我们走来。他们之中，既有传统车企的新能源品牌的全新产品，也有合资巨头即将面世的重磅车型，还有互联网厂商和传统车企新诞生的麟儿。接下来，就让我们看一看这些热门车型都有谁。

银河E8

吉利银河系列的首款纯电轿车——银河E8确认将在广州车展首次公开亮相。银河E8基于SEA浩瀚架构打造，长宽高分别为5010mm/1920mm/1465mm，轴距为2925mm，是目前B级纯电轿车中唯一一款车长超过5米的产品。

银河E8是目前全球首个采用了一体式发光前脸的量产车，拥有158个窗口组成的发光矩阵。内饰使用了双拼色设计，中控屏为45英寸的超大8K无界智慧屏，芯片采用高通骁龙8295，豪华科技感拉满。另外，得益于优秀的车身设计，银河E8的风阻系数只有0.199Cd。

银河E8自进入大众视野以来，就吸引了全网的热切关注，是今年广州车展上最具人气的新车之一。如果银河E8的售价再定得有诚意一些，将有望重塑当前主流纯电旗舰产品的市场格局。

ID.7 VIZZION

一汽-大众全新纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION将于11月17日在广州车展开启预售。有大众的销售员透漏，ID.7 VIZZION的售价或将低于20万元。

ID.7 VIZZION是目前一汽-大众定位最高的纯电车型，它采用掀背及尾部鸭尾设计，整车动感十足。其长宽高分别为4956mm/1862mm/1537mm，同时得益于大众纯电MEB平台打造，轴距可达2965mm，这意味着ID.7VIZZION拥有优越的车舱空间。

ID.7 VIZZION搭载84.8kWh大容量三元锂电池，提供后轮驱动和双电机四轮驱动两种选择，CLTC综合续航可达642km和570km。同时，ID.7VIZZION还配备更加智能化的驾驶辅助系统和车联网系统，为用户提供更加便捷、智能的驾驶体验。

对于一汽-大众来说，ID.7 VIZZION是一款具有转折意义的车型，它能不能成功直接代表着一汽-大众未来一段时间内在国内纯电市场的地位。

极氪007

在广州车展亮相之前，极氪汽车率先发布了旗下全新纯电轿车极氪007的官方照片。极氪007基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台生产，与上文提到的银河E8同平台。

极氪007采用了一种全新的设计语言，车头两端带有动画LED图形的“灯板”，区别于其他车型的分体式大灯让它的前脸更具未来感。当汽车停放时，这些面板是黑色的，当车主打开它时会发出灯光秀。

极氪007标配800V电气系统、双叉臂前独立悬架和骁龙8295芯片，其他数据暂未公布，但看得出来综合实力很强。该车定位在极氪001之下，且之前极氪智能科技副总裁林金文曾表示：“极氪从现在开始到明年，总共会投放3款产品，价格区间20-30万。”

因此，极氪007的起售价很可能在20万元出头，这样的价格比特斯拉Model 3低，而车身却比Model 3大一圈，科技配置也更高。对消费者而言，极氪007或是一个不错的选择。

星纪元ES

星途全新中大型纯电轿车——星纪元ES将在广州车展开启预售。目前新车已开启盲订，盲订价格区间为26-36万元。新车基于800V高压平台打造，全系标配空气悬架和CDC电磁阻尼减震系统，纯电续航里程最高可达720公里。

新车采用了“风之美学”设计风格，前脸采用LED灯带和熏黑处理，还配备了黑色包围组件，使其具有很高的辨识度，并展现出时尚大气的外观。

星纪元ES的长宽高为4945mm/1978mm/1480mm，轴距为3000毫米。新车采用了溜背式设计风格，给人带来强烈的视觉冲击力，并且配备了个性化的轮毂造型。

值得一提的是，星纪元ES全系标配智能空气悬架+CDC电磁阻尼减振系统、前双叉臂+后五连杆、全铝底盘+一体式压铸、6活塞全铝卡钳，看上去似乎比竞品极氪001更有诚意。根据过往经验，新车的正式售价会比盲订价更低，因此星纪元ES或许能取得一个不错的销售成绩。

智界S7

在广州车展亮相前夕，智界S7于11月9日在深圳举办了预售发布会。智界S7定位高能大空间智慧轿车，共有四个版本的车型，预售价25.8万元起。

智界S7是华为和奇瑞共同的“心血”，它使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等领先科技，将为轿车市场用户带来全场景智慧出行新体验。

需要注意的是，除了最顶配的Max RS版本，智界S7其他三个版本搭载的都是单电机后驱。此举有效降低了车辆的生产成本，但也有可能将一部分喜爱双电机的消费者拒之门外。

预售两天后，华为车BU董事长余承东表示，智界S7的订单量已经突破了1万辆，比问界新M7同期的势头还猛。不过，智界和问界同属“含华量”颇高的车型，而问界去年虽然依靠华为获得了不少销量，但今年前8个月却荡到了销量低谷。因此，智界能否打破问界的“魔咒”，一路保持销量高势还需要时间检验。

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