曾几何时，以BBA为首的一众豪华品牌在中国市场上如鱼得水，不仅是其他车企可望不可及的存在，更是消费者购车选项中的“金字塔尖”。

但如今，接二连三的“大降价”成了豪华品牌仅剩的破圈利剑。

中国市场正在加速向新能源转型，豪华品牌们却稍显落寞。一方面，豪华品牌引以为傲的发动机、变速箱等核心技术正在被市场淘汰；另一方面，年轻的新势力品牌们也展现出了对高端市场的巨大野心，频频打出“对标百万豪车”的壮语。

更何况，新能源车型靠着燃油时代不曾有过的“黑科技”，正在从硬件层面重新定义豪华的标准。

所以“降价”成了多数豪华燃油车在中国市场上维系销量的最后法宝。甚至争相降价之后，豪车也开始有了“性价比”。

临近2023年底，多款耳熟能详的燃油车型都在经销商端给出了新一轮的优惠政策，更有车型已经跌破了历史最低价。下面，我们就来盘点一下本轮的降价浪潮中，哪款豪车更具“性价比”？

捷豹路虎作为英系奢华品牌，在中国豪华车市场也掀起过不小的热度，旗下的车型一度要加价才能买到，但如今也沦落到了降价甩卖。

其中进口车型的降价幅度可谓达到了历史之最。捷豹F-PACE 2023款 P400 SPORT优惠幅度可达17.42万元，从66.8万元的官方指导价，降到了49.38万元。合资车型的降价幅度也不可小觑，捷豹XFL 2022款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版，经销商端最多优惠16.18万元，优惠后售价仅33.8万元起。而路虎揽胜极光有着16.5万的优惠力度，2022款极光L优惠后起售价为30.88万元。

沃尔沃作为二线豪华品牌，凭着着“安全”的品牌标签在中国市场的品牌影响力依旧不俗。但旗下的多款车型都没能经受住价格战的诱惑，在经销商端给出了不小的优惠幅度。

沃尔沃旗下的旗舰车型XC90的降价幅度超15万元，一台豪华中大型SUV的入门价格不足50万元，这在以前完全无法想象。另一款品牌旗舰车型沃尔沃XC60，在终端市场的优惠也在10万元左右，其入门版车型已经跌破了30万元。

不止是二线豪华品牌在“血拼”，BBA之间的降价火花更加强烈。

以奥迪Q5L为例，市场上的优惠幅度普遍超过了超10万元，甚至部分地区的优惠降价接近15万元，现在28万元就能买到入门版的奥迪Q5L。而奥迪的另一款“销量王”奥迪A6L也不甘落后，在部分地区的降幅也超过了15万元，2024款40TFSI豪华致雅型版本的最低价来到了31万元左右。

宝马X3的2022款和2023款也给出了十几万的优惠政策，从官方指导价39.96-48.69万元降到了28万元起。宝马X1 2.0T四缸版更是降到了23万，要知道，宝马X1的顶配版上市时的售价高达49万元，如今以及不足半价。

奔驰品牌降起价来也丝毫不手软。奔驰GLB一口气也降了17万，曾经35.48万的奔驰GLB如今18万元就能拿下；奔驰E级也给出了10万多的优惠力度，其售价来到了32万元。

总结：

虽然豪华品牌的降价幅度普遍不低，但对于普通消费者来说，即便优惠十几万之后，部分车型的购入门槛依然很高。

不过，部分品牌的入门版车型在降价后也不乏“实惠”和“亲民”。当然，不同经销商的终端报价都略有差别。

可以肯定的是：豪华品牌在价格上呈现出整体下滑的趋势，而且降价潮还远没有迎来终止符。

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