预热已久的问界M9终于揭开了价格的面纱。

12月26日，问界M9在华为冬季全场景发布会上正式上市。新车共推出增程和纯电两种动力形式的四款车型，售价区间为46.98万元-56.98万元。

问界M9的正式售价较之前公布的50万元-60万元的预售价低了一些，但仍然比同级竞品理想L9贵了不少。

根据官方信息，理想L9只有增程式车型，其中Pro版售价为42.98万元，Max版售价为45.98万元，分别比问界M9的两款增程式车型便宜了4万元和7万元。

两车定位相同，都是大型SUV，但售价差距可不算小。这不经让人疑惑，问界M9作为后发车型，为什么要定下远高于理想L9的价格？难道两车的差距真的有那么大？

从车身尺寸来看，问界M9的长宽高为5230mm/1999mm/1800mm，轴距为3110mm，的确比理想L9（长宽高为5218mm/1998mm/1800mm，轴距为3105mm）大了一些，但区区几毫米的差距对实车的视觉效果影响并不大。

至于外观设计方面，由于消费者的偏好并不相同，这里不做赘述。

内饰方面，理想L9的宣传语是“同级别最好的沙发、同级别数量最多的屏幕、同级别独有的冰箱”，这些配置一度成为了理想L9的卖点，并吸引了部分注重体验感的消费者购车。

但现在，理想L9引以为豪的“冰箱彩电大沙发”的配置也要被问界M9取代了。

从官方公布的内饰图中不难看出，问界M9的中控台采用了夸张的三联屏设计，而且还用上了75英寸的HUAWEI AR-HUD。

除了前排被屏幕环绕外，问界M9还照顾到了后排乘员的感受，每个座椅前方都配有一款大屏，全车满配十屏，身处其中仿佛来到了一家车内“电影院”。

从这个角度看，如果说问界M9比理想L9贵的4万块都花在了大屏上，也能说得通。

以两款车的增程式入门级车型为例，虽然理想L9 Pro的售价比问界M9 Max便宜4万，但除了电池容量和发动机马力、功率略胜一筹外，其余各项动力参数皆不如问界M9 Max。

理想L9 Max同理，它与理想L9 Pro的动力参数一致，两车之所以价格相差三万主要原因是Pro版缺少了车顶上方的激光雷达。

表面上看，问界M9在动力方面的优势颇大。但实际上，两车的电池容量差不多，这就决定了其余各项数据尽管有所差距但差额并不大。

换句话说，差距是客观存在的，但值不值4万的价差那就不一定了。

还需注意的一点是，问界M9之所以热度居高不下，一个非常重要的因素来自于华为的品牌光环。

众所周知，AITO问界是华为和赛力斯合作的新能源品牌，华为在AITO问界的生产推广过程中发挥了至关重要的作用。尤其是华为智能化技术的参与，不仅让AITO问界具备了鲜明的产品亮点，还将一部分华为粉丝转化成了AITO问界的潜在购买者。

前段时间问界M7获得的巨额订单量就是华为赋能的最好证明。如今，问界体系中定位最高、售价最高的M9上市，华为毫不吝啬地对其下足了血本。

问界M9搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，是目前华为最先进技术的集大成者。

在官方口径中，问界M9的核心卖点是“十大黑科技”，包括HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯、满配十屏的鸿蒙座舱、HUAWEI ARHUD华为临境抬头显示系统、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统、超维安全系统、华为途灵智能底盘、华为巨鲸800V高压电动平台、全新小艺智慧助手、HUAWEI SOUND卓越系列、超级增程平台。

乍一听起来，确实厉害。但从实际状况出发，每项“黑科技”在应用层面都不算新鲜。

比如投影大灯、多屏座舱、AR-HUD这样的配置，在奔驰、理想、高合等传统德系豪华与造车新势力上都有过量产搭载。而华为高阶智驾、800V高压平台、华为音响、增程平台等技术，也在阿维塔11/12、极狐阿尔法S HI版以及新问界M7上有过量产。

当然，比起上述几款车型，问界M9的硬件平台会更先进，但此次发布的“十大黑科技”在此前的各类中国智能汽车上都有单个或者部分实现过量产搭载。那么，放眼整个中国汽车市场，问界M9在消费者可感知的配置层面就不是那么“遥遥领先”了。

但我们也必须承认，问界M9的“黑科技”或许不算新鲜，但绝对算得上满载。

而在这个方面，虽然理想L9也不弱，但论起在智能化技术方面的声望，还是搭载了华为智驾系统的问界M9在消费者心中的地位更高一些。

通过上述几个层面，相信消费者对问界M9比理想L7贵的4万-7万元到底值不值都有了自己的认知。

需要注意的是，理想L9已经连续四个月销量破万，在40万+的高端市场表现十分出色。问界M9此前宣布盲订超5万、上市2小时大定破1万，看起来也有与理想L9一争的势头。但在问界M9的实际销量还未出来前，我们不妨让子弹多飞一会。

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