前段时间由于需要搬运一张床的问题一直困扰着我，因为床的长度是两米，而我的车的空间长度最长也就1.8米，而且横向空间也不是很足，为此不得不放弃搬运计划，正好有这么一次机会，单位来了一台试驾车传祺ES9，整车的长度已经超过五米，宽度也接近两米，妥妥的大空间，为此就有了搬运的想法，而传祺ES9也充当了此次的搬家神器。

首先说下这款车的产品定位和产品尺寸吧，传祺ES9车长宽高分别是 5015/1950/1780mm，轴距 2920mm，新车分为两个版本，此次试驾的2024款 PHEV 143km Max版本，属于高配版本，市场零售价24.98万元。另外一款是旅行版本，进气格删肌肉感更强，而尾部多了一个小背包，看上去也非常动感，都是当下年轻人的菜，更主要的是22万多的起售价，还支持143公里的纯电续航，可以说在同级车中几乎没有对手。

前排座椅能给到的配置也都配齐了，首先座椅支持加热和通风功能，让车主无论是严寒的冬季还是在炎热的夏天，都能享受到很好的体验，当然如果要是走长途，此时的座椅按摩功能就派上用场了，一方面可以大大降低驾驶疲劳感，另一方面一个人开车也可以起到提神的作用。

值得一提的是传祺ES9配有AR导航功能的HUD抬头显示，显示尺寸超大，显示信息也比较全面，包含驾驶模式，时速，档位，导航和车侧预警和并线辅助等，无论是显示效果还是清晰度，即便是阳光充足的白天也清晰可见，大大提升行车的安全性。

传祺ES9配备的智能大屏功能也非常齐全，驾驶过程中，随口一句小祺你好便可以唤醒，像开启空调，听音乐，座椅加热，设置等信息都可以通过语音来实现，真正实现动口不动手。当然，因为车辆大部分功能可以通过语音来实现，很多物理按键基本都取消了，这一点要习惯一下。

传祺ES9搭载主流的前麦佛逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，整体的调教偏向舒适，但又不失底盘的扎实感，当车辆经过一些不好的路段或者搓衣板路面时，减震可以起到很好的过滤效果，大部分震动会被隔绝，配合着较好但隔音降噪水平，甚至可以媲美bba车型，为车内驾乘人员提供良好的静谧空间。

此次试驾的传祺ES9采用7座布局，二三排座椅支持全平放倒，整体放倒之后可以拓展一个纯平的空间，无论是横向空间还是纵向空间都表现优越，可以说郊外露营即便是两个成人也完全可以当临时的露营场地使用。三排座椅配有电动升降功能，可以实现一键升起和降低，操作非常容易上手，而且二排座椅支持前后移动，三排空间乘坐一位平均身高的成年人完全没有问题。

在前排空间层面，驾驶坐姿，头部大概有一掌的空间，二排座椅在前排标准的驾驶坐姿下，把座椅调整到最后，可以释放出三拳多的腿部空间，翘个二郎腿完全不在话下，至于第三排座椅空间，在满足二排乘客的舒适乘坐基础上，三排同样可以获得不错的乘坐空间，即便是两位成年人也完全不会感觉到局促，空间表现确实优秀。

此次传祺ES9充当搬家神器，就是因为床的长度一般都超过两米，而一般的家用suv很难胜任，传祺ES9凭借超大超宽和纯平的座椅布局，完全可以胜任搬运大件物品，而且较高的物品也完全可以胜任，这一点确实非常不错。以下是拆除后的两米大床，放到车内最多也就占据三分之一的空间，确实太大了。

传祺ES9支持节能/舒适和运动三种驾驶模式，而在电池管理方面也支持纯电优先，智电混动和保电模式三种，作为一款插混车型，传祺ES9大部分时间都是以电驱动为主，整体的操控性很好，用通俗一点的话就是如果你郊外开这辆车，几乎感受不到它是一款超过五米的SUV车型，无论在哪种驾驶模式下，提速效果非常轻快，即便采用节能模式下，依然可以获得不错的加速效果，配合着两档混合专用变速箱，无论在拥堵路段还是高度路段，即便是急加速完全没有丝毫的顿挫感，真正做到了人车合一，驾驶感受非常不错。

更值得一提的是，传祺ES9在隔音降噪水平上做的非常到位，即便是在寒冷的冬季冷启动，发动机的噪音也会做到很好的隔绝，这得益于传祺ES9双层夹胶玻璃和更好的隔音效果，即便急加速过程中，发动机转速较高，噪音控制依旧理想，甚至可以说完全不输那些豪华品牌驾控感受。

此外，传祺ES9还配有10个声道的阿尔派音响，加上整车的隔音降噪水平不错，听一些动感的音乐可以完全沉浸其中，好比KTV影院一样，真的是能给到的配置都给了，这一点必须要点赞。

在油耗方面，日常140公里的纯电续航可以应付大部分家庭的上下班需求，可以说几乎不用用油，把它当一台纯电车型开也完全没有问题，可以有效的降低日常用车成本，如果说要长途自驾，嫌充电麻烦也完全可以使用发动机驱动，2.0t的动力完全够用，而且在馈电情况下依然可以获得7升多每百公里的理想油耗，对比同级别排量的车型，同种路况下少说也要10来个油，更主要的是传祺ES9只需要烧92号汽油，又可以降低一部分用车成本。

编辑点评：经过此次深度试驾体验，传祺ES9无论在外观内饰涉及层面，还是动力调教和匹配层面都堪称同级车靠前的位置，更主要的在产品售价层面，传祺ES9对比同尺寸suv车型基本都要少出好几万的售价。其实对于北方寒冷的城市，我个人一直比较推崇插混车型，因为短途用电，长途用油，不仅可以节约资源，而且在操控驾驶方面又领超同排量的燃油车，插混车型才是当下北方城市的最优解，才是家庭首台车的最优解，而传祺ES9也确实是不错的选择，大家觉得呢？

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