汽车门网10月汽车投诉分析报告
2018-11-07 12:08:35 来源:汽车门 评论数:
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日前,专业汽车投诉平台汽车门网发布201810月汽车投诉分析报告,10月汽车门网共收集整理车主有效投诉5515宗,共涉及365个车型,其中,投诉量达2位数(含)以上的车型达到118个,标致408和高尔夫投诉量达到3位数。

就10月份投诉榜单来看,合资品牌的投诉量继续占据主导地位,约占总体投诉的63%的份额,自主品牌占比36%,进口品牌投诉占比1%的份额。就品牌国别而言,自主品牌企业车多型杂,产品品质参差不齐,经销商渠道管理不规范,投诉量持续维持高位,达到1,956宗,占据首位。高尔夫多种问题集中爆发将大众品牌推至首位,标致408轮胎召回不合理引发众怒位于车型投诉榜首,标致品牌也因此排名第二。

本月,高尔夫和标致408等车型的集中爆发,使紧凑车投诉量回归首位,车型投诉排行中前七位置均被紧凑车占领;SUV车型中,传祺GS4、瑞风S3、荣威RX5等车型分别因不同质量问题上榜,值得注意的是SUV投诉靠前车型均来自自主品牌。从投诉的车款来看,2016款和2017款为投诉量最高车款,分别占比22%、21%;质量投诉涉及层面中,车身及电气问题高居榜首,约占整体32%的份额,其次是发动机和变速箱,两者分别占整体投诉20%和18%。

编者注:

数据来源:汽车门网及其他网络平台 

制作单位:汽车门网·数据部 


以下是报告详细内容:

从10月投诉榜单来看,TOP20车型总投诉量约占总量的37%,“车身及电气”故障成为10月投诉热门话题,标致408因轮胎召回不合理高居榜首;高尔夫多种质量问题集中爆发,冲入排行榜第二位置;凯越中控台脱胶问题已经出现多年,如今经历停产后即将复产,该问题仍不少车主未得到解决。

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一、汽车投诉品牌分布

10月份,大众超越标致排名首位,高尔夫因变速箱顿挫、异响、发动机噪音大等问题出现大量投诉,成为大众跃居首位的主因;标致下滑至第二位,标致408轮胎召回不合理问题持续爆发,短期内难以消除;别克品牌排名第三,旗下各车型投诉量相对均衡,凯越、英朗仍然是别克品牌投诉的双子星;现代虽然在中国市场表现颓势,但并不影响其在投诉界的发挥,本月排名第四位;前十大投诉品牌中,自主占据两席,长安汽车代替长城汽车上榜。

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(一)大众品牌重点投诉车型分析

大众品牌10月共投诉599宗,高尔夫变速箱顿挫、异响、发动机噪音大等多问题齐发,投诉量暴增460%,成为大众跃居品牌榜首位的重要因素;朗逸、速腾等车型投诉量相对均衡,相互之间并没有太大差距。

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本月共有20款大众车型遭到投诉,其中发动机异响、烧机油、变速箱顿挫和车内异味普遍出现在大众品牌各车型中,是车主投诉的主要问题。

(二)标致品牌重点投诉车型分析

标致品牌10月共投诉476宗,涉及旗11款车型,标致408投诉量虽然增速变缓但基数较高,仍不容乐观;与标致408相比,标致3008、标致308等车型投诉量较少,以发动机烧机油、异响、变速箱顿挫、吃胎等投诉为主。

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本月标致408投诉量持续处于高位,本来惠民的主动召回却因召回条件苛刻、经销商执行不到位等问题演变成品牌危机,大量车主不满致使标致408投诉量居高不下。

(三)别克品牌重点投诉车型分析

别克品牌10月投诉367宗,投诉依然有凯越、英朗这对双子星引领,凯越虽然已经停产但中控台开胶问题多年未解决,这也是凯越投诉量如此持久的原因所在;英朗作为凯越的替代车型,产品质量令人堪忧,车主已经投诉涉及发动机、变速箱等多方面的问题。

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除凯越、英朗外,别克其他品牌车型也存在一定量投诉,其中昂科威变速箱异响、轮胎问题突出,昂科拉车内异味严重、君威问题复杂多样。


二、汽车投诉品牌类型分布

10月5,515宗投诉中,合资品牌投诉量3495宗,占比63%,自主品牌投诉量1956宗,占比36%,大众高尔夫多问题爆发和标致408投诉量持续增长,让合资品牌占比不降反增;自主品牌中艾瑞泽5、传祺GS4、瑞风S3等均是上榜车型,但投诉基数小增量并不明显;进口品牌投诉量最少,仅占据1%的份额。

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(一)合资品牌重点投诉车企

从10月合资企业投诉量来看,东风标致持续占据榜首位置,标致408投诉量连续攀升,轮胎召回不合理惹怒车主,如果东风标致不改变召回策略,标致408投诉量短时期内不会下降;上汽通用别克排名第二,凯越、英朗这对投诉双子星成为最大贡献者;本月高尔夫多种问题集中爆发,致使一汽-大众投诉量上升至第三位。

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北京现代12款车型遭到投诉,投诉问题复杂多样;上汽大众朗逸、凌渡两款车型投诉量较大,主要为车身异响和变速箱问题;东风日产下滑至第六位,劲客投诉量下滑贡献突出。


(二)自主品牌重点投诉车企

10月自主车企投诉中,长安汽车排名首位,长安CS75“机油增多”问题虽然已经过去半年之久,但仍没有解决;奇瑞汽车排名第二,减震异响和车身生锈问题让艾瑞泽5成为排行榜中自主品牌排名最高的车型;上汽荣威排名第三,荣威RX5和荣威i6两款热销产品频遭投诉,异响成为车主反馈最多的问题。

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广汽乘用车投诉量位列第四,传祺GS4双离合变速箱异响问题至今没有得到解决;吉利帝豪车身生锈和油耗高被大量车主投诉;宝骏汽车排名第六,宝骏560虽然已经让位停产,但质量投诉并未平息,另一款“神车”宝骏730也是车主重点投诉对象。


三、汽车投诉车系分布

从投诉车型国别来看,10月份自主品牌投诉量达到1956宗,其次是德系品牌以979宗排名第二,日系品牌排名第三位,投诉777宗。自主品牌车企多、体量大,艾瑞泽5、传祺GS4、瑞风3等车型投诉量较大;德系车型口碑良好,但本月大众高尔夫多种问题集中爆发,投诉量被大幅拉升;日系品牌中日产一直是投诉大户,本月轩逸扛起大旗。美系品牌中以别克为主,凯越、英朗投诉双子星持续发威。

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由于自主品牌企业多、车型杂,产品品质参差不齐,经销商渠道不规范,因此出现大量投诉,常年占据榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名,德、日系是目前国内保有量最高的品牌,不过德系车尤其是大众车型变速箱问题和发动机烧机油问题突出,日系车今年以来也成为投诉大户,本田“烧机油”问题刚刚平息日产就马上接棒,旗下车型质量问题层出不穷。

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标致408已经连续数月占据投诉榜首位置,从发动机发动机烧机油到空调故障,再因为轮胎召回不合理惹众怒,标致408在消费者心目中的形象已经一跌再跌,伴随东风标致近两年的低迷表现有些回力乏天。


四、汽车投诉车型分布

从具体的细分车型来看,紧凑车持续领跑,投诉排行榜前七位置均有紧凑车占据,其中标致408和高尔夫贡献最高。SUV是紧凑车之外国内保有量最高的车型,也是投诉重灾区,传祺GS4双离合变速箱问题已经长达3年,瑞风S3作为曾经的销量明星也是小问题不断。

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相比于紧凑车和SUV,中型车、小型车、MPV等车型投诉量占比差距巨大,这与目前国内市场结构相关。不过国内市场结构仍处于渐变期,二孩政策的开放致使MPV车型受到追捧,本月MPV车型投诉量也首次超越中大型车排名第五位,随着汽车企业对MPV车型的投入量加大,市场份额将持续上升,未来的投诉占比量也将持续加大。

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从各细分市场投诉量TOP10榜单来看,各细分市场主力热销车型几乎包揽前几名位置。紧凑车榜单中,标致408因轮胎召回不合理投诉位列首位,高尔夫投诉量暴增排名第二;SUV榜单中,传祺GS4双离合问题多年得不到解决排名首位,瑞风S3因悬挂、轮胎问题排名第二;中型车榜单中,奥迪A4L因导航故障和变速箱异响问题频遭投诉,连续数月上榜。


五、汽车投诉车款分布

从收到投诉的车龄来看,10月份汽车投诉中,2016款车型和2017款车型均拥有较高的投诉量,分别占比22%、21%,该年限车型使用时间已经有一至两年,正处于故障爆发期。投诉问题集中在车身及电气、发动机、变速箱等层面,异响、顿挫、漏油为热门投诉话题。

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车款投诉分布说明,标致408投诉分布在2015款、2016款、2018款三个年限车型中,其中2015和2016款为轮胎召回不合理投诉,2018款车主反馈轮胎开裂、老化问题严重。除标致408外,每个年款均有不同投诉车型,投诉反馈的问题也不一样。

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具体来看,每个车款都有各自不同的投诉车型,2018款车型投诉量有明显上升,随着2018款车型使用年限的增加,未来将成为投诉主力。


六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对10月份车型投诉量分析,投诉问题主要集中在车身及电气、发动机和变速箱三个方面,车身及电气是车型投诉的主要问题。

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车身及电气问题投诉占比达32%,主要受标致408“空调故障”、凯越“脱胶门”等事件影响,车身及电气相关投诉量与其他部件投诉差距明显;发动机投诉位居第二位,占比20%,车主投诉集中在烧机油、异响、抖动等层面;变速箱问题排名第三,车主反馈变速箱顿挫、异响问题较多。

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从主要投诉问题的具体车型分析,车身及电气中,凯越虽已停产但长期在榜单中占据位置;发动机投诉中,标致408烧机油问题依旧是车主投诉重点;变速箱投诉中,高尔夫变速箱顿挫问题显著;服务投诉中,标致408因轮胎召回不合理以大份额入榜。值得注意的是,标致408在车身及电气、发动机、服务榜单中均有出现,投诉问题呈多样性多频次出现。


七、投诉总结发现

10月份的车型投诉量5515宗,略有回升。其中,合资品牌为主要投诉对象,占比63%,紧凑车超越SUV成为主要投诉对象,自主、进口品牌投诉量各下降2个百分点。合资品牌方面,标致408因轮胎召回不合理惹怒车主持续领跑,高尔夫多种问题集中爆发,投诉量暴增致使大众品牌跃居首位;自主品牌中,“机油增多”问题仍未解决,长安汽车排名首位,上汽荣威两款热销车型投诉量居高不下需引起企业注意;核心部件车身及电气、发动机、变速箱和服务仍是车主主要投诉对象,尤其是自主品牌车企,需要企业严格把关提升品控。

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