日前，专业汽车投诉平台汽车门网发布201810月汽车投诉分析报告，10月汽车门网共收集整理车主有效投诉5515宗，共涉及365个车型，其中，投诉量达2位数（含）以上的车型达到118个，标致408和高尔夫投诉量达到3位数。

就10月份投诉榜单来看，合资品牌的投诉量继续占据主导地位，约占总体投诉的63%的份额，自主品牌占比36%，进口品牌投诉占比1%的份额。就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理不规范，投诉量持续维持高位，达到1,956宗，占据首位。高尔夫多种问题集中爆发将大众品牌推至首位，标致408轮胎召回不合理引发众怒位于车型投诉榜首，标致品牌也因此排名第二。

本月，高尔夫和标致408等车型的集中爆发，使紧凑车投诉量回归首位，车型投诉排行中前七位置均被紧凑车占领；SUV车型中，传祺GS4、瑞风S3、荣威RX5等车型分别因不同质量问题上榜，值得注意的是SUV投诉靠前车型均来自自主品牌。从投诉的车款来看，2016款和2017款为投诉量最高车款，分别占比22%、21%；质量投诉涉及层面中，车身及电气问题高居榜首，约占整体32%的份额，其次是发动机和变速箱，两者分别占整体投诉20%和18%。

编者注：

数据来源：汽车门网及其他网络平台 

制作单位：汽车门网·数据部 

以下是报告详细内容：

从10月投诉榜单来看，TOP20车型总投诉量约占总量的37%，“车身及电气”故障成为10月投诉热门话题，标致408因轮胎召回不合理高居榜首；高尔夫多种质量问题集中爆发，冲入排行榜第二位置；凯越中控台脱胶问题已经出现多年，如今经历停产后即将复产，该问题仍不少车主未得到解决。

一、汽车投诉品牌分布

10月份，大众超越标致排名首位，高尔夫因变速箱顿挫、异响、发动机噪音大等问题出现大量投诉，成为大众跃居首位的主因；标致下滑至第二位，标致408轮胎召回不合理问题持续爆发，短期内难以消除；别克品牌排名第三，旗下各车型投诉量相对均衡，凯越、英朗仍然是别克品牌投诉的双子星；现代虽然在中国市场表现颓势，但并不影响其在投诉界的发挥，本月排名第四位；前十大投诉品牌中，自主占据两席，长安汽车代替长城汽车上榜。

（一）大众品牌重点投诉车型分析

大众品牌10月共投诉599宗，高尔夫变速箱顿挫、异响、发动机噪音大等多问题齐发，投诉量暴增460%，成为大众跃居品牌榜首位的重要因素；朗逸、速腾等车型投诉量相对均衡，相互之间并没有太大差距。

本月共有20款大众车型遭到投诉，其中发动机异响、烧机油、变速箱顿挫和车内异味普遍出现在大众品牌各车型中，是车主投诉的主要问题。

（二）标致品牌重点投诉车型分析

标致品牌10月共投诉476宗，涉及旗11款车型，标致408投诉量虽然增速变缓但基数较高，仍不容乐观；与标致408相比，标致3008、标致308等车型投诉量较少，以发动机烧机油、异响、变速箱顿挫、吃胎等投诉为主。

本月标致408投诉量持续处于高位，本来惠民的主动召回却因召回条件苛刻、经销商执行不到位等问题演变成品牌危机，大量车主不满致使标致408投诉量居高不下。

（三）别克品牌重点投诉车型分析

别克品牌10月投诉367宗，投诉依然有凯越、英朗这对双子星引领，凯越虽然已经停产但中控台开胶问题多年未解决，这也是凯越投诉量如此持久的原因所在；英朗作为凯越的替代车型，产品质量令人堪忧，车主已经投诉涉及发动机、变速箱等多方面的问题。

除凯越、英朗外，别克其他品牌车型也存在一定量投诉，其中昂科威变速箱异响、轮胎问题突出，昂科拉车内异味严重、君威问题复杂多样。

二、汽车投诉品牌类型分布

10月5,515宗投诉中，合资品牌投诉量3495宗，占比63%，自主品牌投诉量1956宗，占比36%，大众高尔夫多问题爆发和标致408投诉量持续增长，让合资品牌占比不降反增；自主品牌中艾瑞泽5、传祺GS4、瑞风S3等均是上榜车型，但投诉基数小增量并不明显；进口品牌投诉量最少,仅占据1%的份额。

（一）合资品牌重点投诉车企

从10月合资企业投诉量来看，东风标致持续占据榜首位置，标致408投诉量连续攀升，轮胎召回不合理惹怒车主，如果东风标致不改变召回策略，标致408投诉量短时期内不会下降；上汽通用别克排名第二，凯越、英朗这对投诉双子星成为最大贡献者；本月高尔夫多种问题集中爆发，致使一汽-大众投诉量上升至第三位。

北京现代12款车型遭到投诉，投诉问题复杂多样；上汽大众朗逸、凌渡两款车型投诉量较大，主要为车身异响和变速箱问题；东风日产下滑至第六位，劲客投诉量下滑贡献突出。

（二）自主品牌重点投诉车企

10月自主车企投诉中，长安汽车排名首位，长安CS75“机油增多”问题虽然已经过去半年之久，但仍没有解决；奇瑞汽车排名第二，减震异响和车身生锈问题让艾瑞泽5成为排行榜中自主品牌排名最高的车型；上汽荣威排名第三，荣威RX5和荣威i6两款热销产品频遭投诉，异响成为车主反馈最多的问题。

广汽乘用车投诉量位列第四，传祺GS4双离合变速箱异响问题至今没有得到解决；吉利帝豪车身生锈和油耗高被大量车主投诉；宝骏汽车排名第六，宝骏560虽然已经让位停产，但质量投诉并未平息，另一款“神车”宝骏730也是车主重点投诉对象。

三、汽车投诉车系分布

从投诉车型国别来看，10月份自主品牌投诉量达到1956宗，其次是德系品牌以979宗排名第二，日系品牌排名第三位，投诉777宗。自主品牌车企多、体量大，艾瑞泽5、传祺GS4、瑞风3等车型投诉量较大；德系车型口碑良好，但本月大众高尔夫多种问题集中爆发，投诉量被大幅拉升；日系品牌中日产一直是投诉大户，本月轩逸扛起大旗。美系品牌中以别克为主，凯越、英朗投诉双子星持续发威。

由于自主品牌企业多、车型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道不规范，因此出现大量投诉，常年占据榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，德、日系是目前国内保有量最高的品牌，不过德系车尤其是大众车型变速箱问题和发动机烧机油问题突出，日系车今年以来也成为投诉大户，本田“烧机油”问题刚刚平息日产就马上接棒，旗下车型质量问题层出不穷。

标致408已经连续数月占据投诉榜首位置，从发动机发动机烧机油到空调故障，再因为轮胎召回不合理惹众怒，标致408在消费者心目中的形象已经一跌再跌，伴随东风标致近两年的低迷表现有些回力乏天。

四、汽车投诉车型分布

从具体的细分车型来看，紧凑车持续领跑，投诉排行榜前七位置均有紧凑车占据，其中标致408和高尔夫贡献最高。SUV是紧凑车之外国内保有量最高的车型，也是投诉重灾区，传祺GS4双离合变速箱问题已经长达3年，瑞风S3作为曾经的销量明星也是小问题不断。

相比于紧凑车和SUV，中型车、小型车、MPV等车型投诉量占比差距巨大，这与目前国内市场结构相关。不过国内市场结构仍处于渐变期，二孩政策的开放致使MPV车型受到追捧，本月MPV车型投诉量也首次超越中大型车排名第五位，随着汽车企业对MPV车型的投入量加大，市场份额将持续上升，未来的投诉占比量也将持续加大。

从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型几乎包揽前几名位置。紧凑车榜单中，标致408因轮胎召回不合理投诉位列首位，高尔夫投诉量暴增排名第二；SUV榜单中，传祺GS4双离合问题多年得不到解决排名首位，瑞风S3因悬挂、轮胎问题排名第二；中型车榜单中，奥迪A4L因导航故障和变速箱异响问题频遭投诉，连续数月上榜。

五、汽车投诉车款分布

从收到投诉的车龄来看，10月份汽车投诉中，2016款车型和2017款车型均拥有较高的投诉量，分别占比22%、21%，该年限车型使用时间已经有一至两年，正处于故障爆发期。投诉问题集中在车身及电气、发动机、变速箱等层面，异响、顿挫、漏油为热门投诉话题。

车款投诉分布说明，标致408投诉分布在2015款、2016款、2018款三个年限车型中，其中2015和2016款为轮胎召回不合理投诉，2018款车主反馈轮胎开裂、老化问题严重。除标致408外，每个年款均有不同投诉车型，投诉反馈的问题也不一样。

具体来看，每个车款都有各自不同的投诉车型，2018款车型投诉量有明显上升，随着2018款车型使用年限的增加，未来将成为投诉主力。

六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对10月份车型投诉量分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机和变速箱三个方面，车身及电气是车型投诉的主要问题。

车身及电气问题投诉占比达32%，主要受标致408“空调故障”、凯越“脱胶门”等事件影响，车身及电气相关投诉量与其他部件投诉差距明显；发动机投诉位居第二位，占比20%，车主投诉集中在烧机油、异响、抖动等层面；变速箱问题排名第三，车主反馈变速箱顿挫、异响问题较多。

从主要投诉问题的具体车型分析，车身及电气中，凯越虽已停产但长期在榜单中占据位置；发动机投诉中，标致408烧机油问题依旧是车主投诉重点；变速箱投诉中，高尔夫变速箱顿挫问题显著；服务投诉中，标致408因轮胎召回不合理以大份额入榜。值得注意的是，标致408在车身及电气、发动机、服务榜单中均有出现，投诉问题呈多样性多频次出现。

七、投诉总结发现

10月份的车型投诉量5515宗，略有回升。其中，合资品牌为主要投诉对象，占比63%，紧凑车超越SUV成为主要投诉对象，自主、进口品牌投诉量各下降2个百分点。合资品牌方面，标致408因轮胎召回不合理惹怒车主持续领跑，高尔夫多种问题集中爆发，投诉量暴增致使大众品牌跃居首位；自主品牌中，“机油增多”问题仍未解决，长安汽车排名首位，上汽荣威两款热销车型投诉量居高不下需引起企业注意；核心部件车身及电气、发动机、变速箱和服务仍是车主主要投诉对象，尤其是自主品牌车企，需要企业严格把关提升品控。

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