进入新的一年，C4世嘉的投诉指数突然遭到集中投诉，排进紧凑型车投诉排行前十名，方向盘晃动问题成导火索。

具体来看，2023年1月C4世嘉的投诉指数升至27.6，环比上涨155.56%，同比几乎翻了两番。

据汽车门网的投诉指数走势图显示，去年上半年，C4世嘉每月的投诉指数始终保持在较低水平。自从去年7月起，C4世嘉的投诉指数开始持续上升，并在去年11月达到峰值30.3。之后，在12月经历了短暂下跌后，又重新回到较高水平。

经过统计，C4世嘉在今年1月遭到的投诉中，超过七成有关方向盘晃动问题，而出现此问题的车辆无一例外是2016款车型。

从车主的反馈来看，C4世嘉的问题十分严重，过大的方向盘自由间隙，导致车辆无论是在静止还是行驶状态下，方向盘都会上下晃动，严重影响到转向的精准性，给日常用车带来很大的安全隐患。

车主将车辆送至4S店检修发现，问题出在方向盘转向柱的轴承套上，想要解决问题只能更换转向柱总成。而4S店以车辆已经出了质保期为由，表示需要车主承担大部分的费用。据悉，由于各个4S店之间并没有统一收费标准，再结合工时收费，最终维修费用在三百元到一千多元不等。

显而易见，4S店给出的这种解决方法，车主们并不能轻易接受。

一方面，方向盘转向柱并非易损件。一般情况来说，车辆行驶到5万公里左右时，方向盘转向柱容易出现异响；行驶到10万公里左右时，就比较容易较大磨损。然而，在C4世嘉却在车主正常保养、驾驶习惯良好的情况下，在行驶里程不到5万公里时方向盘出现明显的上下晃动。

而且不少人在询问同车系、同车型的车主后发现，这一问题并非个例，而是普遍存在于2016款C4世嘉车型上。因此，车主们基本达成共识，认为方向盘松动是这款车的通病，而其转向柱上的轴承套存在质量问题，应由厂家发起召回免费更换。

另一方面，尽管C4世嘉和C4L都是雪铁龙品牌C4家族中的一员，但是二者的待遇却不太一样。根据网络上的投诉信息和车主之间的口耳相传得知，C4L车型也普遍存在方向盘上下晃动的问题，早在2017年还曾遭到集中投诉，主要涉及车型为2013、2014款C4L。只不过，彼时的东风雪铁龙在私下为部分C4L车型提供了免费更换服务。

另外，有位C4世嘉车主在修车时得知，C4L的方向盘问题已经延长保修到六年，而被爆出同一故障问题C4世嘉，如今却迟迟等不到厂商的任何解决方案。当4S店被问及，“为何部分C4L车型出现问题，厂家提供免费更换服务”的疑问时，对方表示，C4L该故障出现频率较多，C4世嘉的故障频率较少，所以或需车主自费更换。

如此双标的态度和说法，激起了车主们的愤怒。在车主看来，明明是汽车质量存在问题，甚至已经威胁到了行车安全，然而该问题造成的损失却需要车主自己来承担，显然是车企不负责任、不用心对待用户的做法。

写在最后：

法系车算是进入中国较早的车系，底盘调教技术好，“浪漫”的风格定位都是其特色。但在近几年，法系车在国内的销量和市场表现更是大不如前。东风雪铁龙的月均销量从几年前的过万辆降到了现在的三、四千辆，除了有品牌影响力流失的影响，还可能与没有把控好产品质量有着千丝万缕的联系。

如今，雪铁龙法系“浪漫”的风格很难吃香，不仅在质量方面问题频发，还在售后处理方面出现“双标”行为，逐渐令车主丧失信任。更何况，目前的东雪正在低谷众，需要挽回形象。

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