近日，知名汽车博主吴佩爆料称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转做同集团自主品牌代工。同时，吴佩还表示，该品牌近期会有一波大幅优惠清仓。结尾，吴佩也强调，以上为路边社消息，最终以官方宣布为准。

相关消息曝光后，网友并没有质疑消息的真实性，反而开始猜测‘某日系合资品牌’究竟是谁。网友的猜测也是层出不穷，有丰田、英菲尼迪、三菱、雷克萨斯等等，但当网友猜测可能是长安马自达时，吴佩回复到，马自达只是迟到，还不至于退出。

对此回复，不少网友表示不解。

要知道，长期以来，马自达在华销量一直处于低迷态势，就连2021年一汽马自达和长安马自达合并后市场反响依旧没有起色。据长安汽车公布数据显示，2022年长安马自达全年销量104032辆，同比下滑21.43%。

进入2023年，长安马自达依然延续着低迷的表现。据公开数据显示，1-2月长安马自达累计销量7887辆，同比下滑73.58%。其中，1月份销量为4024辆，同比减少79.77%；2月销量下滑至3863辆，同比减少73.58%。

具体来看，长安马自达共有七款在售车型。2月份只有三款车销量呈上升状态，分别是马自达3昂克赛拉销量2215辆，马自达CX-5销量1005辆，马自达CX-8售出123辆。反之，马自达6阿特兹、马自达CX-4，马自达CX-30以及马自达CX-30 EV这四款车型市场表现并不理想，销量成下滑态势。

马自达市场反响不好销量低迷，难道，还不够退出国内市场的‘条件’吗？实则不然，长安马自达新车马自达CX-50将于2023上半年正式上市。

据悉，新车马自达CX-50已于3月16日正式下线并开启小定，还将于4月19日公布其中文命名和正式售价。再细看吴佩的话，马自达只是迟到，还不至于退出。这其中的“迟到”或直指新车马自达CX-50。虽说，新车上市对车企销量固然有益，但马自达CX-50真的担得起厚望吗？

马自达CX-50基于长安马自达前驱横置平台打造，定位紧凑型SUV。车身尺寸为4785mmX1920mmX1638mm，轴距达到了2815mm。表面上看，马自达CX-50身材更加饱满，在同级中处于领先水准。但马自达旗下车型空间优势并不明显，相比于，以空间著称的途观L和本田CR-V面前，马自达CX-50不一定胜出。再加上，近来自主品牌的崛起涌现出越来越多的高质量选手，星越L也是马自达CX-50强有力竞争对手。

然而，外观升级身形更加饱满的马自达CX-50，其内在并没有任何变化。最重要的三大件竟还是原有配置，依旧是搭载2.0L自然吸气发动机+扭力梁后悬架，匹配6速手自一体变速箱。动力方面相比与途观L、本田CR-V、星瑞L根本不够看。

此外，官方于3月18日开启马自达CX-50中文名称征集活动，无疑是为了进一步增加马自达CX-50上市前曝光度。但从评论区来看，网友仍旧不看好马自达CX-50，同时，还反感此次征名活动。

不难看出，马自达CX-50成了长安马自提振市场业绩的推进器，想要借此机会挽回流失的销量。但从目前透露出的各项数据来看，马自达CX-50并不能担起重任。正如网友所言，征名没用，要不征个发动机和变速箱吧，这爷爷辈的动力总成起什么名都不好使。

不过，根据长安马自达官方发布的数据显示，在马自达CX-50开启小定仅58分钟，订单就突破了2000辆。这似乎又给长吗马自达喘息的机会，如此看来，长安马自达短时间内不会退出中国市场。

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