在汽车圈车企高管发言引发舆论热点的事时有发生，不过他们大多数是知名品牌或者造车新势力的网红高管，亦或是“下周回国”的知名老赖，本身就自带流量。但也不乏边缘品牌的高管靠出格言论博出位，起亚中国首席运营官杨洪海就是其中之一。

近日，起亚中国首席运营官杨洪海在个人微博上称，很多人将起亚汽车员工中秋福利的海报转给他，并关心问询自媒体都说起亚中国资不抵债要破产退出中国了，为何还有实力给员工发过节礼？对此杨洪海表示，只能告诉他们，少看点自媒体，这年头最不能信的就是那些骗流量的造假新闻的吃人血馒头的自媒体。并通过微博喊话，起亚电动车EV5，EV6正式进军中国市场，售价仅15万起出头，势头正旺，盟起亚汽车中国区，前途光明。

杨洪海的微博言论一出就被网友回怼，前半段关于自媒体的阐述基本符合国内实情并未引起过多关注，但杨洪海关于起亚势头正旺，加盟起亚汽车中国区前途光明的说法并没有得到网友认可。更有网友直接回怼“摸摸良心再说话，别只为了你那7位数年薪。”也有网友拿出起亚电动车再中国的销量说话，并补刀起亚新能源上个月国内一共只卖了3辆。

其实这并不是杨洪海第一次大放厥词，也不是第一次被网友怒怼。早今年6月份的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，杨洪海在谈论起亚在中国市场的发展时就语出惊人，表示：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”

同时在杨洪海看来，目前国内新能源市场属于试错阶段，起亚有足够的资金和技术储备，等试错期结束起亚有实力重回国内市场。用杨洪海的原话就是：“让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。”

杨洪海能有如此底气主要源自起亚在全球市场的强势表现，公开数据显示起亚在全球市场的销量屡破新高。起亚汽车2022年全球销量约为290.36万辆,同比增长4.6%,其中电动汽车48.7万辆,同比增长54.8%，EV6在2022年全球总销量接近8万辆。

不过起亚并没有将全球的优秀表现带到中国，与全球市场的屡破新高相比起亚在中国市场的销量却是逐年下滑。2022年在华销量已经跌破10万台，今年上半年的批发量更是不足6万辆，这其中几乎一般还是用于出口。这也是为什么当杨洪海说出加盟起亚汽车中国区前途光明时会引起网友的强烈反感。

而且根据起亚的最新财报显示,起亚在华合资公司悦达起亚的负债率已经从2022年的119.0%增至2023年一季度的127.1%。负债总额高达136.13亿元,资产总额为107.13亿元。按此计算,江苏悦达起亚资产负债率达到127.1%，已经资不抵债，所以悦达起亚濒临破产的说法也并非空穴来风。

同时不可忽略的是，在新能源领域国外混的好并不一定能在国内吃得开，毕竟国内新能源技术已经走在世界前列是公认的事实。而且国内新能源汽车正在处于快速发展中，起亚的电动化转型已经慢了半拍，等起亚回归国内时并不一定能够适应国内新能源的强烈竞争，这一点从起亚EV5和EV6今后的销量就能看出一二。

值得注意的是，当前悦达起亚更像是起亚的中国工厂，今年1-8月，悦达起亚累计出口销量达到45549辆，同比增加83%。而按悦达起亚的计划，年内将追加出口K5车型，构建起焕驰、赛图斯、K5、奕跑共4种车型的出口产品阵容。所以国内开花国外香的起亚还能回来吗？以目前来看难度不小。

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