在汽车门网十月份的投诉数据中，零跑C11的投诉出现了大幅度的上涨。从今年7月份开始，投诉指数一路上涨。其10月份的投诉指数为140.7，对比九月份71的投诉指数，环比上升98%。

从具体的投诉问题来看，车型降价和增程器异响成为本月投诉指数暴增的主要贡献者。

其中，价格变动是最显著的投诉问题。并且针对此问题进行投诉的大部分都是近两三个月刚刚提车的车主。

有车主反馈称，自己刚提车一个多月，新款车型就上市销售。新车不仅在增程发电机方面做了升级，并且价格上也更加优惠。但自己购车时销售表示零跑C11的新款车型明年才会推出，其价格也会比现在更高。车主怀疑厂商是在故意隐瞒新车上市的信息，从而达成清库存的目的。

还有车主表示说，自己买车时宣称短期内不会改款，但刚提车几个月，就三缸换四缸。改款后三缸机配件却少，维修成本高，自己的新车在几个月内变成了绝版车，保值率也有所下降。

据悉，今年3月份零跑公司推出了零跑C11的增程版和纯电版，其中增程版的车型的定价为15.98-18.58万元。但紧接着在9月20日“超级增程·超真诚”发布会上零跑汽车又推出了改款的增程版车型。新款零跑C11的定价为14.98-17.58万元，比老款降低了一万元，更重要的是核心的部件也进行了更新换代。其增程式混动系统由原来1.2T三缸增程器升级成了1.5升四缸增程器。在电池容量没有变化的情况下，新款零跑C11的最大纯电续航里程提升到了300km以上。

虽然目前车市的内卷不断加剧，新车上市往往伴随着增配降价，但上市半年就推出改款车型的厂商并不多见。尤其是从车主的描述来看，零跑C11的改款似乎有点“毫无预兆”，不仅厂商没有进行提前宣发，其新车上市都是借着零跑C01的发布会一起发布的。

所以，老车主在不知道马上会推出新车的状况下购买了老款的零跑C11。如果用户在购车时得知新款车型马上就要上市，大部分都会选择观望一段时间，一方面有“买新不买旧”的考虑，另一方面，新车上市也预示着老款车型可能会有价格优惠。

突如其来的新车换代 “背刺”了刚刚买车的老车主，也导致用户纷纷怀疑厂商故意隐瞒新车信息，从而达成清库存的目的。

除了价格遭到投诉之外，新款零跑C11上市也让老车主对老款车型的三缸发动机表示强烈地不满。

毕竟三缸车的劣势显而易见，尤其是在亏电状态下，车身的抖动和异响都比较明显。

不过，零跑汽车显然也意识到了这一问题，新款车型的换成了四缸发动机。但从目前的信息来看，零跑汽车似乎并没有给予老车主相应的补偿。

从零跑汽车近期的表现来看，品牌的上升趋势比较明显。尤其是近期公布的财报显示，今年三季度零跑汽车的净利润由负转正，毛利率为1.2%。其三季度总销量为44352辆，其中零跑C11作为品牌的销量主力，三季度的交付量为27378辆，同比增长了58.6%

除此之外，零跑汽车首款搭载“四叶草”电子电气架构的零跑C10也即将在广州车展上发布上市。届时，零跑汽车或许会再上一个台阶。

但是对于处于上升期的零跑汽车来说，品牌形象也同样不能忽略。尽快处理好老车主的投诉才会更有利于品牌的长期发展。

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