近日，汽车门网接到了一位2024款问界M7车主的投稿。

12月初，车主王先生了解到，重庆正权（物流公司）在出售一辆运损的2024款问界M7 Plus后驱五座版，因为车辆的售价低于市场价，于是动心入手。

由于该车在运输过程中出现了一定程度的损坏，被物流公司买断修复后进行销售给了王先生。

据王先生描述，购车款项于12月7日转给了重庆正权公司，但双方并未签署有效的购车合同。

同时，为了避免车辆成为二手车，深圳鸿友 AITO用户中心于12月15日协助开具了购车发票和质损告知书，以便日后进行正常的质保和售后。告知书上明确标注了车辆的质损事项为：天窗爆裂，车顶凹陷划伤，前雨刮器刮伤，天窗导轨变形，遮阳帘损伤，并约定，出现运损事故的位置并不在后续的厂商质保范围内。

然而，王先生于12月17日安装脚踏板时发现，车辆前后排座椅下方都存在大量积水。王先生表示，自己这几天的用车过程中并未发生车辆漏水事件，认为车内的积水在购车前就存在，而重庆正权和深圳鸿友 AITO用户中心都未在事前明确告知，涉嫌销售欺诈。

而王先生也为此向深圳鸿友 AITO用户中心进行了反馈。该中心工作人员表示，运损车辆的维修方和出售方都是重庆正权公司，交付中心不是售车方，没有义务承担相应的责任。

但王先生认为，由于开具发票方是深圳鸿友 AITO用户中心，所以交付中心也是需要承担责任的。

一时之间，运损车售前的责任归属问题有些模糊不清，车辆的受损状况也需要重新判断。

在大部分情况下，运损车辆是由于新车在运输过程中发生了损伤，运输公司对车辆进行买断和维修，再进行二次销售。不过，一般情况下运损车的受损程度不会太大，维修后不会影响正常使用。从价格上来说，运损车的价格会远低于官方售价，并且会根据受损程度价格有较大的差异。

这样看来，运损车确实很有性价比，但是购买运损车的风险也很高。原因在于，运损车作为特殊商品车，厂商一般不会提供受损部位的质保。同时，质损车在销售渠道、受损状况等多方面也存在一些模糊不清、不透明的状况。

尤其是，王先生也并未和第三方物流公司重庆正权签署有效的购车合同，只有深圳鸿友 AITO用户中心提供的购车发票，在法律层面的责任认定更加复杂。

在目前的状况下，最优的解决途径是三方都可以积极进行协商，妥善处理车内积水造成的车辆损害，以便王先生后续可以正常用车。如果无法达成协商一致，王先生就需要通过法律途径进行维权。

从汽车行业的角度来看，汽车在运输过程中出现损伤是一件较为常见的事情。但大部分运损车的销售渠道和售后服务都不够规范，产品属性也不够明晰。再加上为了防止车辆变为二手车，4S店也会为运损车提供开具新车发票、过户等服务，帮助“销售”运损车。

大部分追求“性价比”的消费者，往往禁不住运损车高达几万的优惠，就算明知有风险，也会忍不住想要尝试。

所以，为了保险起见，呼吁消费者前往正规的销售许渠道进行购车，千万别为了贪便宜给自己后续的用车过程添堵。

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