2023年已经落幕，汽车门网也对2023年的投诉数据进行了总结回顾。整理并公布出各大板块的年度榜单排行的同时，我们也总结了2023年遭到集中投诉的车型盘点。接下来的内容，我们将逐个进行分析。

本期内容，我们来说说君威燃油泵模块故障的问题。

汽车门网数据显示，2023年1月份以来，君威投诉指数基本持平；在10月份投诉指数突然飙升，在11月份达到顶峰，投诉指数高达362.7，远高于前几个月的投诉水平；12月份投诉指数有所下降。

从10-11月份的投诉内容来看，数据飙升的背后是君威燃油泵模块故障存在安全隐患遭到了车主的集中投诉，投诉涉及的车型主要包括2020-2023款别克君威，无论是1.5T还是2.0T发动机，都有在行驶中突然失去动力、产品存在设计缺陷的情况。

一位车主描述说：车辆在行驶途中有几率发生突然失去动力，启动不了的情况，存在一定的安全隐患。

还有车主反映：因为自己经常开高速路段，非常害怕在高速上发生失速事故，所以要求尽快更换燃油泵模块。

从投诉反馈情况来看，车主们对于燃油模块故障所导致的安全隐患十分担忧，特别是一些经常跑高速的车主更是惶恐不安。面对车主们的投诉，别克4S店给出的解决方法却是免费为问题车辆进行打胶处理。

然而，打胶并不能从根本上解决问题。有打完胶的车主称，行驶一段时间后，冷启动时发动机出现抖动。所以，这一次的解决方案并没有让君威的投诉减少，反而更有增加的态势。

众所周知，燃油泵是发动机燃油系统的重要组成部分，若燃油泵模块故障则会导致发动机加速无力、运行不良、起动困难等现象。特别是在高速公路上，如果燃油泵模块突发故障导致车辆停在原地，安全风险是不言而喻的。

值得一提的是，据知情人士透露，彼时上汽通用已经研发出第二代改进型的燃油泵模块，模块代码尾标为4820和4821，此模块为最新的改进型模块。此消息一出，各大平台的投诉甚嚣尘上，车主们纷纷要求为车辆更换新的燃油泵模块。

面对君威燃油泵问题投诉的爆发，上汽通用汽车终于发布了“召回令”，真可谓是“千呼万唤始出来”。

官方信息显示：此次召回是因为防潮性能不佳，密封不严导致进水。在经过积水路段受潮导致水汽侵入了控制模块内部造成其工作异常。另外，在极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。由此可见，君威的燃油泵本身质量就没有达到合格。

不过，官方虽然发布了召回通知，但具体的执行时间在2024年5月31日。也就是说，要想彻底解决燃油泵模块故障，车主还需要等待大半年的时间。更何况，这次厂商将分批召回共110万辆车型，难以在短期内筹齐大量的燃油泵模块，半年之后要等待多久，谁也不知道。

上汽通用的“召回令”在短时间内无疑给车主吃了一颗定心丸，可将近大半年的等待时间，部分车主也表露出了担忧，毕竟燃油泵模块故障事故随时有可能发生。因此，仍然有许多车主在汽车门网上投诉，表示想要尽快更换新的燃油泵模块。但是，相比之前呈爆发式的投诉状态也因召回通知有所缓解。

客观的说，110万块燃油模块并不是一个小数量，上汽厂商在时间上有跨度也是情有可原的；而站在消费者的角度上，车和日常生活是紧密联系的，燃油泵模块存在的故障问题无疑是一颗“定时炸弹”。

总而言之，对待上述问题最好的办法也许就是召回更换新的燃油泵模块了，至于时间的长短，车主们也只能耐心等待了。

写在最后

在问题爆发的早期阶段，4S店给出的解决方案全部是打胶处理，但是成效甚微，导致投诉指数急剧上升。不过，上汽通用在看到大量车主的投诉后选择“亡羊补牢”，发布了召回通知，这也算是给了四处奔走申诉的车主们一个交代。

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