2023年已经落幕，汽车门网也对2023年的投诉数据进行了总结回顾。整理并公布出各大板块的年度榜单排行的同时，我们也总结了2023年度十大投诉关键词。接下来的内容，我们将逐个进行盘点。

本期内容，我们来说说发动机自启的问题。

2023年，插混车型在中国新能源市场中的占比达到了33.5%，环比2022年增加了8.5个百分点。插混市场大幅增长的背后，最大的贡献者当属自主品牌比亚迪。比亚迪在2023年一举完成了300万辆的年度交付目标。但同时，旗下的多款车型也因发动机自启的问题屡遭车主们的集中投诉。这直接导致发动机自启成为2023年十大投诉关键词之一。

对于购买插混车型的车主来说，最为看重的就是车辆的燃油经济性。但插混届的扛把子比亚迪品牌却在2023年因为发动机频繁自启遭到了一众车主的不满。

从榜单来看，排名前十的车型中有九名来自比亚迪汽车集团。其中，投诉指数最高的宋PLUS新能源的发动机自启投诉指数达7348.05，断崖式领先一众车型。

根据车主们的描述，发动机在EV模式下频繁自启，即便在满电的情况下也会出现这种状况。有宋PLUS DM-i车主反馈称：“忍无可忍了，（车辆）一个月偷偷启动了8次”。

当然，发动机自启带来最直接的后果当属车辆油耗的增加。有车主称：“三天内我的油量从80%掉到了78%，这期间都是短途用车，车停地下车库，EV纯电模式，不可能用油，用车过程也没有发现被切换为HEV模式，真是过分！”

除了“偷油”外，发动机频繁自启也会带来其他“副作用”。按照比亚迪保养手册上的说法，“如果发动机频繁启动停止，那么将按照恶劣工况保养，每3000公里就需要换一次机油。”要知道，车辆在没有意外的情况下，5000公里才需要更换一次机油，而机油是常规保养中最贵的东西。

针对这些问题，有车主联系了比亚迪的客服，客服解释：强制EV模式下发动机自动启动是正常现象，发动机每周强制启动以清理碳罐。

据比亚迪说明书示意：“发动机长时期未启动会导致碳罐饱和，有燃油泄漏风险，需要定期对碳罐进行脱附”。

但这些回答并没有让比亚迪的车主们真正满意。有车主联想到，自从上次长城举报比亚迪混动车使用常压油箱环保不达标后，比亚迪马上给宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i车主推送了一个1.2版本的系统更新，从推送的内容来看以为只是一次普通的升级，但随后就发现车辆在纯电模式下开始自行启动发动机。

汽车门网的数据显示，从2023年6月份开始，关于比亚迪发动机自启的投诉开始显露，7、8月份的状况最为严峻，此后开始逐步走低。但直至12月份，相关投诉依旧存在。

写在最后

虽然关于比亚迪车型发动机频繁自启的原因众说纷纭，但从遭到投诉车型的年款来看，以2021款和2022款车型的问题最为严峻。推测厂商在一定程度上修正了新款车型的发动机自启故障，但同时厂商也需要尽快妥善处理好老车主们的问题。

但是，截至目前，比亚迪厂商还未针对相关问题进行公开回复。有车主表示称，自己在网络平台投诉自家车型存在发动机自启的故障后，经销商赠送了两次基础保养作为补偿。虽然没有从根本上解决问题，但是对于车主们来说也算是一种补偿方案。

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