2019年1月汽车质量投诉分析报告
2019-02-07 16:37:55 来源:汽车门 评论数:
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日前,专业汽车投诉平台汽车门网发布2019年1月汽车投诉分析报告,1月汽车门网共收集整理车主有效投诉8289宗,共涉及478个车型,环比上月增加117个车型;其中,投诉量达2位数(含)以上的车型达到138个,途胜、标致408、奇骏、传祺GS4、英朗、领动、艾瑞泽5投诉量达到3位数。

就1月份投诉榜单来看,合资品牌的投诉量继续占据主导地位,约占总体投诉的63%的份额,自主品牌占比36%,进口品牌投诉占比1%的份额。就品牌国别而言,自主品牌企业车多型杂,产品品质参差不齐,经销商渠道管理不规范,投诉量持续维持高位,达到2948宗,占据首位。途胜“机油门”问题持续发酵,保持高投诉量,将现代品牌推至首位,途胜也因此进入多个细分投诉榜单,大众、日产品牌分列二三名,与现代品牌差距明显。

本月受“机油门”影响,途胜、本田CR-V、长安CS75投诉量均有明显增长,SUV投诉量持续占据首位;紧凑车中,标致408投诉量暴增40%,排名首位,领动、轩逸成为紧凑车中投诉量增量最高车型,分别增长167%、95%。从投诉的车款来看,2017款和2015款为投诉量最高车款,分别占比23%、21%,其中2015款车型受途胜“机油门”影响异军突起;质量投诉涉及层面中,发动机问题高居榜首,约占整体31%的份额,其次是车身及电气和变速箱,两者分别占整体投诉24%和16%。

编者注:

数据来源:汽车门网及其他网络平台 

制作单位:汽车门网•数据部 

以下是报告详细内容:

 从1月投诉榜单来看,TOP20车型总投诉量约占总量的40%,进入冬季“机油门”问题再次爆发,特别是途胜“机油门”事件持续发酵,有绝对优势占据首位;标致408投诉量虽有12%下滑,仍占据第二位置,车主投诉主要来自悬架、轮胎两个层面;马自达3 昂克赛拉投诉量连续俩月持续增长,本月发动机故障灯常亮问题遭遇集中投诉。

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 一、汽车投诉品牌分布

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1月份,现代品牌高投诉趋势延续到了2019年,途胜“机油门”事件仍没有彻底解决的方案,车主们发起几轮线下维权也毫无效果,发动机功率不足、油耗增加等问题普遍存在;大众品牌持续保持第二位,朗逸、宝来、高尔夫发动机问题严重,存在烧机油、异响、抖动等问题;日产品牌本月由第五名上升至第三,奇骏、轩逸两款车型投诉量大,成功投诉贡献主要车型;本月福特品牌、传祺品牌为近几个月首次上榜,其中传祺GS4变速箱问题已有4年之久,仍是车主主要投诉问题;前十大投诉品牌中,福特接替马自达、传祺接替丰田上榜,自主占据三席。

(一)现代品牌重点投诉车型分析

现代品牌1月共投诉1361宗,环比下滑4.7%,虽然本月现代品牌投诉量有所下降,但因基数过大仍以高投诉量排名首位;途胜机油增多问题经历召回后不降反增,特别是经历车主线下维权后投诉量持续保持高位,成为现代品牌投诉主要贡献者。

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除途胜拥有大量投诉外,领动、悦动、名图投诉量也十分可观,其中,发动机、转向机问题出现在多款车型中;现代在2018年曾努力推出新车挽救中国市场,但事与愿违一场“机油门”让所有努力付之一炬。

(二)大众品牌重点投诉车型分析

大众品牌1月共投诉606宗,投诉略有回升;本月投诉共涉及旗下20款车型,朗逸投诉量最高,排名首位;宝来、高尔夫分列二、三名,以发动机烧机油、变速箱异响、刹车异响等问题投诉为主。

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 大众品牌各车型投诉量间变化较小,但因投诉车型过多基数过大,进入排行榜第二位置。

(三)日产品牌重点投诉车型分析

日产品牌1月投诉487宗,投诉量环比上月大幅增加,共有10款车型遭遇投诉;奇骏排气故障和变速箱问题遭遇大量车主投诉,成为日产品牌投诉量大幅上升的主要原因;轩逸烧机油问题仍是车主主要投诉对象,在日产品牌投诉中排名第二。

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 日产品牌中,劲客、逍客、天籁等畅销车型均有少量投诉,投诉集中在机油乳化、变速箱顿挫、异响等问题上;2018年虽然中国车主遭遇寒冬,但东风日产仍完美完成销量目标,不过还希望东风日产关注产品质量问题,毕竟产品质量是保证销量的关键。

 二、汽车投诉品牌类型分布

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1月8,289宗投诉中,合资品牌投诉量5,212宗,占比63%,自主品牌投诉量2,948宗,占比36%,现代途胜投诉量持续高位,奇骏、领动等车型的投诉量暴增;相比自主品牌中,虽然没有投诉特别突出的车型,但胜在基数过大,保持36%的占比;本月进口品牌投诉量占比维持不变,占比1%。

(一)合资品牌重点投诉车企

从1月合资企业投诉量来看,北京现代途胜“机油门”持续爆发,连续两个月占据榜首;因旗下奇骏、轩逸等车型投诉量爆发,东风日产排名第二,多款车型爆发质量问题已经是东风日产在2018年的显著表现;上汽通用别克因英朗发动机异响抖动、转向卡滞投诉量剧增,排名上升至第三位。

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东风标致与上汽通用别克间差距并不大,但东风标致投诉主要以标致408为主,大量车主反馈其悬架存在故障、轮胎召回不合理;上汽大众排名与上月持平,旗下车型朗逸持续上榜,投诉围绕车身开裂和变速箱问题展开;一汽-大众下滑至第六位,以宝来、高尔夫两款车型投诉为主,发动机问题成为车主关注重点。

(二)自主品牌重点投诉车企

1月自主车企投诉中,奇瑞汽车蝉联榜首,旗下16款车型遭到投诉,异响、生锈是车主投诉的主要问题;长城汽车排名第二,20款车型遭到投诉,虽无重点投诉车型但因投诉产品过多拥有不小的投诉量;广汽乘用车排名第三,与合资车企中东风标致一样,传祺GS4一枝独秀支撑起广汽乘用车的投诉总量。

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受长安CS75“机油门”和刹车问题影响,长安汽车排名保持第四位置;上汽荣威排名第五,其中畅销车型荣威RX5成为投诉主力,异响问题严重;吉利汽车共有13款车型被投诉,帝豪和博越为重点投诉车型,变速箱顿挫、异响问题突出。

三、汽车投诉车系分布

从投诉车型国别来看,1月份自主品牌投诉量达到2948宗,其次是韩系品牌以1526宗排名第二,日系品牌排名第三位,投诉1203宗。自主品牌受累于车企多、体量大等因素,投诉量大增占据榜首;韩系品牌受途胜“机油门”影响,投诉量虽无明显增长但持续保持高量,排名第二;日系品牌排名第三,本田“机油门”和日产多款车型均为日系品牌提供不少投诉量。

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 由于自主品牌企业多、车型杂,产品品质参差不齐,经销商渠道不规范等问题,常年占据榜首位置。韩、日、德系品牌分列二三四名,韩系品牌蝉联第二,现代途胜“机油门”问题持续爆发;日系、德系品牌投诉量处于伯仲之间,作为国内汽车保有量最高的两大车系,相应的产品和问题都已经被消费者熟知;美系车英朗、凯越两款车型投诉较多,其它车型均保持较低投诉量,表现良好。

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“机油门”问题仍是本月的热门话题,现代途胜投诉量虽然没有增长,但仍然保持高位;奇骏异军突起,因排气故障和变速箱问题投诉量暴增;朗逸、英朗、标致408等车型都是老生常谈的问题。

四、汽车投诉车型分布

从具体的细分车型来看,SUV持续处于领跑位置,其中“机油门”问题功不可没,在机油增多问题的影响下途胜、长安CS75和本田CR-V均有不小投诉量。紧凑车排名第二,占比33%,投诉榜单前十中有五款为紧凑车,其中标致408、英朗属于榜单常客,领动、轩逸投诉量均有大幅增长。

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本月小型车回归第四位置,主要是因为MPV车型投诉量下滑所致。我国汽车市场结构正在发生变化,MVP车型的保有量已经能与小型车抗衡,小型车正在被不断边缘化,MPV和旅行车成为潜在热门车型。随着汽车企业对MPV车型的投入量加大和消费者需求的提升,MPV市场份额将持续走高。

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从各细分市场投诉量TOP10榜单来看,各细分市场主力热销车型几乎包揽前几名位置。SUV榜单中,途胜“机油门”投诉量持续高位,以巨大优势占据榜首,排名第二的奇骏排气故障、变速箱问题上榜;紧凑车榜单中,标致408常年占据榜首位置,悬架故障、轮胎磨损问题投诉不断;中型车榜单中,奥迪A4L蝉联榜首,变速箱异响、抖动、车身附件问题为主要投诉问题。

五、汽车投诉车款分布

从收到投诉的车龄来看,1月份汽车投诉中,2017款车型和2015款车型均拥有较高投诉量,分别占比23%、21%,其中2015款车型受途胜“机油门”影响异军突起。投诉问题集中在发动机、车身及电气、变速箱等层面,异响、顿挫、漏油为热门投诉问题。

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 值得注意的是,有少量2019款车型投诉出现,随着汽车知识的普及,新晋车主能够敏锐发现车辆的细微变化,也善于运用网络投诉等多种渠道维护自己的合法权益。

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具体来看,2018年新车中,途胜高居榜首,其次是悦动、荣威RX5;2017款车型中,领克01异军突起,马自达3昂克赛拉退居第二;2016款车型中,领动、思域位置互换,标致408排名第三;2015款车型中,途胜以724起投诉占据榜首,传祺GS4、标致408分列二三名。

六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对1月份车型投诉量分析,投诉问题主要集中在发动机、车身及电气和变速箱三个方面,发动机是车型投诉的主要问题。

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发动机问题投诉占比达31%,途胜、奇骏、标致408为主要投诉车型,其中途胜、本田CR-V均受“机油门”影响,标致408烧机油问题出现已久;车身及电气投诉位居第二位,占比24%,车主投诉集中在车身生锈等问题上;变速箱问题排名第三,车主反馈变速箱顿挫、异响问题较多。

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从主要投诉问题的具体车型分析,发动机投诉中,冬季属于“机油门”问题高发期,途胜本月持续高投诉量;车身及电气中,凯越和艾瑞泽5分别因中控台脱胶和车身生锈频繁上榜;变速箱投诉中,传祺GS4双离合变速箱问题已经持续多年;前后桥及悬架投诉中,标致408因悬架问题入榜,这也是车主常年投诉的问题。值得注意的是,标致408在发动机、车身及电气、悬挂榜单中均有出现,可见标致408常年进入投诉榜并非偶然。

七、投诉总结发现

1月份的车型投诉量8289宗,环比增长18%。其中,合资品牌投诉量持续攀升,占比63%,SUV为主要投诉车型持续领跑,自主品牌投诉量也有大幅增长,占比36%。合资品牌方面,途胜“机油门”事件持续发酵,保持高投诉量,本田CR-V、长安CS75也因“机油门”问题投诉量见长;自主品牌中,艾瑞泽5投诉量持续增长,奇瑞汽车蝉联榜首,传祺GS4因双离合问题跃居车型榜单第四位;核心部件发动机、车身及电气、变速箱和前后桥及悬挂是车主主要投诉对象,尤其是“机油门”问题复发,使发动机问题投诉量暴增。


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最新评论


147****5330
2019-02-08 02:48:27
很方便以后汽车有什么问题可以及时的反馈。
151****4378
2019-02-08 07:49:13
自主品牌车多型杂,质量也参差不齐,国家必须要制定相关政策约束
150****6887
2019-02-08 10:46:58
每个车子或多或少都有点小问题,只要是不是特别严重的就可以忽略不计,没必要吹毛瑕疵
188****0700
2019-02-08 10:53:50
国产汽车发展越来越好了,加油!我想过几年就能挤走一批进口车了!
139****5305
2019-02-08 11:19:08
支持领克,我家的车就是领克的
188****6556
2019-02-08 11:31:16
现在如果投诉可方便多了,不过国产车近些年来发展的的确挺不错的
150****0798
2019-02-08 11:37:52
关注领克很久了,看这投诉比例,领克车还是比较优秀的