当下，正值每年一度“金九银十”的销售旺季，各大品牌一方面铆足了劲提升现有车型的销量，另一方面也推出了不少新车型来吸引消费者的目光。

下面，汽车门网就来为您盘点一下近期上市的那些新能源车型。

NO.1 五菱缤果

9月25日，五菱缤果410km版本的车型正式上市。此前，五菱缤果已经推出了203km和333km两个版本共7款车型，售价区间为5.98-8.48万元。

上市首月，五菱缤果就取得了1.8万辆的好成绩，接下来几个月销量也是连续上涨。在刚刚过去的8月，缤果更是取得了20188辆的销量。实话说，月销2万辆的成绩已经十分喜人，但与晚一个月上市的比亚迪海鸥相比，缤果还是难逃被“胖揍”的命运。

海鸥共有305km和405km两个版本的车型，价格比缤果稍高一些，但动力更强、配置更完善，月均销量在3万辆以上。为了与比亚迪海鸥竞争，缤果只能时隔半年又推出了410km版本的车型来弥补它在长续航车型上的空白。按缤果目前的产品力，新车型上市后大概率能达到提升销量的目的。

NO.2 东风eπ 01

近日，东风汽车旗下的全新电动系列子品牌——eπ首款新车eπ 01已在工信部完成申报。新车定位于中大型SUV，提供纯电和增程两种动力系统，有望于2024年上半年正式开启预售。

根据品牌定位和产品级别，东风eπ 01上市后的直接竞争对手很有可能是比亚迪旗下的海豹和汉，两者的定位分别是中型车和中大型车，售价区间在15万元-30万元之间。

这个竞价区间内对手众多，比如比亚迪、零跑、哪吒、深蓝等，其中比亚迪旗下的海豹和汉更是中型车里的佼佼者，它们在各自的细分市场销量榜单上都名列前茅。而东风汽车目前最重要的新能源品牌岚图销量并不高，品牌力缺乏、产品力不足都是重要因素。同理，东风eπ 01上市后，也会面临相同的问题，想要从势头正盛的比亚迪手里分一杯羹并不容易。

NO.3 丰田bZ3X

日前，有媒体获取了丰田全新SUV车型的预告图片，新车定位品牌旗下紧凑级纯电SUV车型，并计划将于10月25日开幕的日本移动车展全球首发，预计将命名为bZ3X。

bZ3X车型将基于丰田旗下e-TNGA架构平台打造，并有望于今年年底前或2024年在国内市场开启投产工作。bZ3X的到来将进一步完善丰田在华纯电SUV产品阵容，它的同级竞争对手主要包括比亚迪宋PLUS、AION Y以及大众ID.4 X等车型。

此前，丰田已经在国内推出了两款电动车，分别是bZ4X和bZ3，后者还采用了比亚迪的三电技术。但两款车上市后的销量都十分惨淡，且质量问题频发，并在上市半年后召回了全部车型。两款车的失利给了丰田电动化战略当头一棒，而bZ3X引入国内后依旧要面临比亚迪、广汽埃安等强有力的竞争对手，因此bZ3X能否改变丰田在国内的电动化局势仍待观察。

NO.4 极越01

9月19日，吉利全新新能源品牌极越旗下首款量产车——极越01正式开启预订，预售价为25.99万元起。该车定位于中大型SUV，竞争对手包括小鹏G9、极氪001等。

极越曾用名“集度”，是吉利和百度共同打造的品牌。由于“双资质”问题，集度无奈更名极越并转为吉利旗下子品牌运营，其最突出的产品特点是搭载了百度Apollo高阶智驾系统。

据了解，极越01将基于SEA浩瀚架构打造，与极氪001属于同一生产线，二者的车身尺寸相差不大，且都为纯电车型。已知2023款极氪001的售价区间为30万元-40.5万元，比极越01高一个台阶，同时续航和动力表现更优。极越01上市后，在一定程度上会形成同门兄弟互相竞争的局面，但极越01到底能取得多少销量还要看其后续表现。

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