2022年已悄然走过，各家车企可谓是“几家欢喜几家愁”，尤其是在中国车市越发激烈的竞争环境和层层压力下，一系列问题被暴露出来。

汽车门网通过对2022年收到的投诉进行分析，已经整理并公布出各大板块的年度榜单排行及分析。在此后的几期内容中，我们会将目光转向年度热点投诉问题，总结2022年度十大投诉关键词，并一一进行盘点，分析集中投诉背后的缘由。

本期内容，我们先来说说“交车难”。

比亚迪高销量背后的“幸福烦”

2022年比亚迪有关交车难问题投诉指数为5634.7，旗下多款产品均存在交车难的问题。其中，宋Pro新能源以4082.65的投诉指数位居榜首。

比亚迪2022年累计销量为186.24万辆，离不来其独有的DM-i混动系统的功劳。以至于比亚迪旗下无论是轿车，还是SUV亦或者是MPV都处于热销状态，月销量都在1万+以上。但这背后，即使工厂全负荷运作，也难以满足成本增长的订单。产能不足导致大量订单交付周期长，再加上，至今没有有效的解决方案或者补偿对策，引起不少车主的不满。

但话又说回来，国内新能源市场基本分为比亚迪与其他品牌，在品牌力和性价比双重加持下，哪怕长时间等待，车主也愿意为比亚迪买单。例如，宋新能源“交车难”投诉指数最高，其2022年全年总销量为47.53万辆，同比暴涨356%。就连曾经的王者“南北大众”也未有如此势头。

不少车主表示，自己订购的2022款 DM-i版 宋Pro经销商承诺三个月后便可提车，然而，等了三个月，甚至等了半年多均未等想到心仪的爱车。

EX3功夫牛交车费“功夫”

本年度，几何汽车在交车难方面投诉指数为2314，这背后，EX3 功夫牛长时间未交付车辆成了罪魁祸首，占总问题投诉的98.82%。

EX3功夫牛因售价低性价比高，受到不少车主青睐，更是在2021年9月开启预售后，短短四个月的时间拥有2万订单。但好景不长，期间EX3功夫牛应无法按时交付车辆遭众多车主集中投诉，更是多次位列投诉榜TOP10。官方给出的说法是，受疫情影响芯片、电池供应等零件短缺，并于2022年8月停止接收EX3 功夫牛的订单。

时至今日，仍旧有众多车主未能提到爱车，难道零件问题一直未能解决？事实上，坊间早有传言，EX3 功夫牛无法交付车辆并非零件短缺而是早已停产。不少网友猜测停产主要原因在于，为后面价格相对较高的新产品几何E让路。

据车主反馈，本人于2022年2月盲订EX3功夫牛一台，4S店销售当时承诺下订后两个月内便可提车，直到官方通知停止接单依旧未能提到新车。在此期间，销售多次提出加价换配置或加价换几何E可以大幅缩短提车时间的建议，但车主并未同意，此后销售反而开始劝车主退单。

科莱威CLEVER提前“隐退”

上汽荣威2022年度在交车难问题方面总投诉指数为198.45，该问题主要集中在2021款科莱威CLEVER上。

科莱威CLEVER于2021年5月正式上市，定位为微型纯电动车，售价在4.49万-4.89万元。当下新能源流行趋势以比亚迪为主，其次是以宏光MINI EV为首的微型纯电动车。虽说车型同属主流行列，但与月销3万+的宏光MINI EV相比，月均销量4000+的科莱威CLEVER却因无法交付车辆屡遭车主投诉。甚至于2022年3月底停产了2021款科莱威CLEVER。具体原因为何，上汽集团并未做出任何回应。

据车主反馈，年初下订了一台2021款科莱威CLEVER厂家说受疫情影响配件短缺延长交付时间，时至4月却被告知停产，只得转订其他车款，转订2个月后又被告知2021款为老款工厂已停工只能改定最新2022款。

奔奔E-Star走走停停

2022年度，长安汽车有关交车难问题累计投诉指数为285.2，无论是传统燃油车还是新能源车都存在新车交付难的问题。相比之下，“交车难”主要体现在新能源车奔奔E-Star上，投诉指数为174.85，占比问题投诉的61.31%。

综合数据指出，奔奔E-Star“交车难”问题多集中在2022款上，部分2021款和2020款也存在新车无法按时交付的问题。不少车主表示，不仅不按时交付新车，还存在不按下单顺序交付车辆的问题。

然而，一则公告似乎解释所有问题。长安新能源表示，由于受上游原材料短缺影响和整车及零部件产能限制，从而导致该车型交付周期较长，从2022年7月起暂停奔奔E-Star车型的订单接收。

值得注意的是，这并不是长安新能源首次暂停奔奔E-Star接收订单。在2022年4月份，长安新能源就曾暂停过奔奔E-Star接收订单，其暂停接单的原因与7月暂停接单的原因一致。

如今，距暂停接单已过半年有余，仍未有传出恢复接单的消息。反而，等来了2023款奔奔E-Star上市的消息。

零跑T03不交付还加价

零跑汽车本年度关于交车难问题投诉指数为180.25，问题多集中在2021款零跑T03上。

零跑T03与科莱威CLEVER、奔奔E-Star相同均为微型车利润低，在疫情影响下原材了价格上涨从而导致暂停接单。但相比之下，零跑T03主要原因在于对车型进行了价格调整。官方表示，将对零跑T03部分车型进行价格调整，并于2022年8月1日零时正式生效。2022年7月31日22: 00，T03全系车型暂停下单，在此之前已缴纳定金的订单不受影响。

然而，距上次零跑T03调整价格不过才四个月。据公开资料显示，2022年3月，零跑T03就以相同原由进行了价格调整，涨幅为5000元-7000元。

此外，还有车主表示，零跑T03存在加价换配才能提车的情况。

写到最后：

受疫情等不可抗力因素的影响，最不好过的要数新能源车企，在芯片涨价、零件短缺等问题的夹击下，车辆能否顺利按时交付车主手里成了新能源车企在疫情下的必修课。无法按时交付又分两种，一种，是以比亚迪为首，订单量高产能不足导致的供不应求；另一种，则是产品突然停产，普遍在EX3功夫牛、科莱威CLEVER、奔奔E-Star、零跑T03上均有体现。

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