在国内汽车市场上，SUV车型的热度一直高居不下。而广汽本田旗下的紧凑型SUV——皓影，自从2019年问世以来，积累销量已经突破50万辆。

近几年来，插混车型不断成为市场热点，广汽本田也紧跟时代步伐，推出了新一代皓影插混版。此次，我们体验了新款的皓影e:PHEV。

外观：电动气息浓郁

首先，皓影e:PHEV在看得见、摸得着的地方做足了功课。

新车的整体造型依旧延续了燃油版车型的特点，整体的造型饱满厚重，身材比例协调。一条前翼子板一直延伸到车尾的犀利腰线突出了力量感，平直的车顶沉稳而大气。不得不说，皓影e:PHEV在造型设计上，兼备了运动气息与稳重感。

从前脸上来看，新车继承了最新的家族式设计语言。车头采用了分层式的设计，上半部分与两侧头灯组相连，前大灯组由一条镀铬饰条相连接。能够拉宽前脸的视觉宽度，大灯组造型更加修长，搭配两侧“C”字形的通风口，让车头造型更为运动。

和燃油版车型相比，皓影e:PHEV增加了蓝色元素LOGO，让插混车型的标识更加明显。

充电口位于主驾侧翼子板处，虽然皓影e:PHEV只提供了直流慢充的充电方式，两个半小时的充电时长算不上优秀，但实际上如果家里有私人充电桩的话，一样可以实现日常纯电通勤自由。

新车的侧面比老款车型显得更加修长。其车身尺寸为4716mm/1866mm/1681mm，主要是因为轴距增加到了2701mm，更长的轴距意味着新车拥有更出色的乘坐空间。

车尾整体造型较为饱满，通过纵向、横向的线条延伸，将视觉中心向两侧延伸，而大面积的黑色饰板与贯穿镀铬饰条的点缀，让饱满线条之中多了更多运动与精致细节，而尾部e:PHEV则是它的身份象征。

值得点赞的是，在新能源浪潮下，许多车企为了车尾的整体感而取消掉外露式的排气口，而皓影e:PHEV则保留了双边共双出的排气布局，彰显“汽油味”和“性能味”。

顶配版皓影e:PHEV配备了最大19英寸运动轮毂，其余车型均匹配235/60 r18轮胎，双五辐花瓣式轮毂造型既别致又将能彰显运动风范。

值得注意的是，在后视镜下方和车身前后都能看到毫米波雷达，车前方也有一颗1颗高清摄像头。原因在于，皓影e:PHEV具备「Honda Sensing 360驾驶辅助系统」。

简单来说就是探测角度提升至了360度，除了常规的辅助驾驶功能都能实现外，在关乎驾驶感受和安全方面的功能有一定程度的提升。比如，弯道智驾就可自动识别前方弯道曲率，调节过弯速度，平稳顺畅；变道智驾则会在变道时通过施加一定转向力矩，让变道更平稳；当然了，得益于探测范围扩大，相邻车道后方、路口盲区，交叉路口等场景的风险检测都有着大幅提升。

内饰：更年轻、更科技

另外，在年轻人较为关注的内饰上，皓影e:PHEV也做出了升级和改进。整个中控台的设计简洁大方，中间配备10.1英寸中控屏，配合10.2英寸全液晶仪表盘，在科技感的营造方面有了一定的提升。

座舱内的HUD抬头显示也十分惊喜，能在驾驶过程中感受到领先的数字化科技。

尤其是10.2英寸全液晶仪表盘，能集成车辆及行驶信息，智能辅助、车道及周围车辆模拟图形，在驾驶过程中直视前方即可掌握这些信息。

在智能体验方面，全新一代皓影e:PHEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联，具备精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活等智慧功能。

此外，皓影e:PHEV还配合自带12扬声器的BOSE音响与ANC主动降噪功能，皓影e:PHEV将驾驶过中的舒适感拉到了最大值。

空间：舒适性拉满

作为“空间魔术师”，广汽丰田在整体空间配置上致力于达到同级SUV的天花板。

首先从乘坐感受上来说，尤其要夸赞的是座椅的舒适感，不仅内部填充物厚实，柔软度、包裹性、腿部承托性都做到了面面俱到。同时前排座椅还拥有三档座椅加热和三档座椅通风功能。另外，后排座椅也支持加热功能，同级表现相当出彩。第二排座椅更是采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，配备座椅前后调节功能与16段/32°倾角调节功能，最大可能释放腿部空间的同时丰富用车过程中的便利性。

其方向盘与主驾座椅的调整范围相当大，特别是座椅高度调节可以被设定得很低，并不存在传统混动SUV那种“被垫高”的不适感。

在保持前排座椅位置不变的状况下，后排的乘坐空间依然非常可观，体验者腿部空间达到了两拳以上，头部空间也远超四指。

在后排座椅完全放倒的状况下，后备厢空间拓展为586L，使用低段活动地台后可拓展为658L。即使出远门，也不用担心收纳的问题。

性能：内核更强大

从消费者的角度来看，选择PHEV车型最在乎的无外乎油耗、纯电续航里程、动力等方面。

得益于本田第四代i-MMD的加持，新款皓影e:PHEV的动力系统由一台2.0L阿特金森发动机和电机组成。

在亏电状态下，官方给出的油耗为5.5 L/km，顶配车型为5.8 L/km。但是实际测试下来的油耗更低，其顶配车型的百公里油耗大概在5.3 L左右。

并且，和上一代车型相比，新车在油箱容积方面作出了较大的改变，其47L的容积让皓影e:PHEV的综合续航能轻松破千。

更重要的是，全新升级的双电机E-CVT采用了两档直驱结构，能实现高/低两档直驱结构。电池容量也由原来的16.3kWh提升到17.7kWh，NEDC工况下的纯电续航里程可达91公里。虽然和竞品车型相比，皓影e:PHEV的纯电续航并不优越，但站在消费者的角度上来说，91公里的纯电续航足够日常城市使用。

底盘方面，基于Honda Architecture全新架构打造的新一代皓影e:PHEV，能更好地对行驶中的细碎震动进行抑制。在高配车型上，新一代皓影e:PHEV还提供了ADS全时自适应减震系统。为整车行驶品质带来明显提升，可以明显感觉到车型对于轻微颠簸过滤更好，高速过程中，对于转向时车身姿态也有更好抑制。

写在最后

目前，插混车型越来越成为大众消费的主流，皓影e:PHEV正好符合目前消费者的选择趋势。

从实际的体验上来说，皓影e:PHEV在动力、舒适性上都有着不错的表现。无论是家庭用车还是个人使用，皓影e:PHEV可以覆盖大部分的用车场景。

更重要的是在价格上，20万左右也符合目前市场上插混车型的定价范围。和同系列车型对比，皓影e:PHEV与e:HEV版和燃油版的价格相差并不大。总之，如果以城市通勤为主、家里又有充电条件，在现阶段皓影e:PHEV无疑是一个非常好的选择。

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